maks

Не нашел подходящей темы...
Как сделать, что - бы на осциллограмме было видно КП КТСМ - 02, иногда возникает необходимость, так например получаются контрольные 3 ось 40, 4 ось 130, и без осциллограммы можно только рассуждать...
С уважением...

Понабб

Нашли причину. Поменяли местами МИП, теперь ошибка (ПС) стала появляться на левой камере

MVS

Цитата: Сообщение от maks Не нашел подходящей темы... Как сделать, что - бы на осциллограмме было видно КП КТСМ - 02, иногда возникает необходимость, так например получаются контрольные 3 ось 40, 4 ось 130, и без осциллограммы можно только рассуждать... С уважением...

Никак.

maks

Цитата: Сообщение от MVS Мне кажется, вы преувеличиваете проблему: за истекший месяц это было единственное событие. Оно могло произойти из-за кратковременной просадки напряжения в сети.

Уважаемый Владимир Сергеевич.
Убедительно прошу Вас обратить внимание на эту проблему, в частности писал раньше про Бугач Ч , левая сторона.
1 меняли камеры 3 раза
2 меняли источники МИП 3 раза
3 заменили кабель до камеры
Проблема с постоянной составляющей как была, так и осталась слева, вот последний раз 22 02.10 17 ч 38 минут.и далее.
Предложите выход из данной ситуации, далеко не безобидной, даже контрольные плавают на 7 - квантов, иногда и гораздо больше.
С уважением...

MVS

Цитата: Сообщение от maks Убедительно прошу Вас обратить внимание на эту проблему, в частности писал раньше про Бугач Ч , левая сторона. 1 меняли камеры 3 раза 2 меняли источники МИП 3 раза 3 заменили кабель до камеры

При поиске неисправных узлов принято менять узлы на заведомо исправные. Если в аппаратуре имеются однотипные узлы, то их меняют местами. В вашем случае по правой стороне проблемы с ПС (да и с шумами) нет. Поэтому, НК и МИП на правой стороне можно считать заведомо исправными. Было бы целесообразно менять узлы с правой и с левой стороны местами.
Вы наверняка будете утверждать, что все вновь установленные узлы абсолютно исправны. Не буду спорить. Но в таком случае остается только корзина БУНК. Если запасного БУНКа нет, то могу посоветовать поменять местами разъемы кабелей от НК. Это, конечно, вызовет массу возражений, но я думаю, можно дать разъяснения оператору ЛПК и крупным текстом написать на мониторе, что "право это "лево".

maks

Цитата: Сообщение от MVS При поиске неисправных узлов принято менять узлы на заведомо исправные. Если в аппаратуре имеются однотипные узлы, то их меняют местами. В вашем случае по правой стороне проблемы с ПС (да и с шумами) нет. Поэтому, НК и МИП на правой стороне можно считать заведомо исправными. Было бы целесообразно менять узлы с правой и с левой стороны местами. Вы наверняка будете утверждать, что все вновь установленные узлы абсолютно исправны. Не буду спорить. Но в таком случае остается только корзина БУНК. Если запасного БУНКа нет, то могу посоветовать поменять местами разъемы кабелей от НК. Это, конечно, вызовет массу возражений, но я думаю, можно дать разъяснения оператору ЛПК и крупным текстом написать на мониторе, что "право это "лево".

Источники слева направо меняли.
Про корзину, конечно можно поменять, так на следующей неделе и сделаем, но только для того, чтобы убедить Вас , что не в этом дело( Вы же знаете, что цепи там задублированы):
Приведу пример сегогдняшнего дня:
1. Бугач Ч сегодня 10.29 включили ДПР, при этом в проходящем поезде контрольные 145 - 90 слева, справа в норме, и в списке событий пост сост не в норме только слева.
2 Зеледеево Ч сегодня при наборе скорости электрички, сбоя нет, пост составляющая вышла за пределы 10.03 - 10.06.тоже с одной стороны.
Тут еще напала импульсная помеха по Каче Ч , завтра наверное повезем третью камеру туда.
Запасных камер больше нет, на всех была ошибка пасс и акт, что дальше делать...
С уважением...
А менять кабели местами это игра в русскую рулетку...

Korshun

Мне попадалась напольная камера, у которой под большими поездами
иногда выскакивала импульсная помеха и была ошибка пасс.излучателя,
в итоге был выявлен еле заметный люфт болометра.

maks

Цитата: Сообщение от Korshun Мне попадалась напольная камера, у которой под большими поездами иногда выскакивала импульсная помеха и была ошибка пасс.излучателя, в итоге был выявлен еле заметный люфт болометра.

Про имп помеху понятно, про ошибку пассс изл - болометр тут ни при чем...
С уважением...

gav

надпись на DA7 - в пост 7

Petrovich

Цитата: Сообщение от maks Источники слева направо меняли. Про корзину, конечно можно поменять, так на следующей неделе и сделаем, но только для того, чтобы убедить Вас , что не в этом дело( Вы же знаете, что цепи там задублированы): Приведу пример сегогдняшнего дня: 1. Бугач Ч сегодня 10.29 включили ДПР, при этом в проходящем поезде контрольные 145 - 90 слева, справа в норме, и в списке событий пост сост не в норме только слева.

Причину то нашли?