SPS

Цитата: Сообщение от ВОЛК рельсовые цепи АБТ - это что?

АБТ- Децентрализованная система автоматической блокировки с тональными рельсовыми цепями. Если нужна более подробная информация - обращайтесь в личку.

SPS добавил 23-05-2008 в 13:26

Цитата: Сообщение от Igor Тональные. Без изостыков, селекция участков происходит за счет разной частоты. В АБТ 3 поколения несущие частоты порядка 400 - 700 Гц, и наши ЭП реально им не мешают. А вот 4 поколение - там да, частоты как раз порядка 5 КГц. И если их начнут применять, действительно придется что-то делать. Предвижу активацию деятельности ТОТО!

Ваша информация не совсем полная, из-за того, что Вы не раскрыли информацию о частоте = 5000 Гц., применяемой для отделения друг от друга блок участков АБТ. А частота то как раз от ЭП-1.

__________________
С уважением, SPS

ARD

Всем привет! Уровни 44-42 одной колесной пары с Тревогой-0. А признаков два: "Б", "Торм.". Каков алгоритм определения приоритета в этом случае? По уровням нагрева?

SPushkin

Несомненно по наибольшей тревоге, в данном сл. п. 7.3 ЦВ ЦШ

ARD

В таком случае насколько достоверно определение буксового узла как кассетного? Есть вероятность ошибки? Звонил вагонникам: результата никакого, никто не знает. А одна операторша ПТО (депо) даже не знает (так и сказала), что значит "кассетный"...

SPushkin

Думаю вероятность ошибки имеется, особенно при таком наложении признаков, но выглядит корректно - нечетные оси холоднее четных, хотя тормоза явные.

smotr

У нас при проходе вагон-лаборатории программа ЛПК завысила порог "Тревога 1" на четные оси, но в признаке нет вагон "ТСВ". Вышел как обычный пассажирский вагон. Может 01Д не выдает "ТСВ"?

Миниатюры

 

MVS

Цитата: Сообщение от ARD Всем привет! Уровни 44-42 одной колесной пары с Тревогой-0. А признаков два: "Б", "Торм.". Каков алгоритм определения приоритета в этом случае? По уровням нагрева?

По уровню нагрева букс Тр 0, по тормозам Тр 1.
Определение типа буксовых узлов производится по уровню нагрева букс, поэтому является косвенным методом и не может обеспечивать 100% достоверности распознавания. В данном случае источником нагрева букс до 44-42 уровня являются неисправные тормоза, а не сами буксы. Если бы при неотпущенных тормозах была бы еще и неисправная (греющаяся) букса, то "отношение" было бы больше 2.1 и, включилась бы тревога по буксе.

SPushkin

Цитата: У нас при проходе вагон-лаборатории программа ЛПК завысила порог "Тревога 1" на четные оси, но в признаке нет вагон "ТСВ". Вышел как обычный пассажирский вагон. Может 01Д не выдает "ТСВ"?

А как Вы определили это завышение? По графику отношения? Тогда "картинку в стуудию"

smotr

На 1-ю ось с уровнем 41 вышла "Тревога 1"
На 2-ю ось с уровнем 42 вышла "Тревога 0"
Для цилиндрических - "Тревога 1" выходит с 40 уровня.

ARD

1.Проверьте галочку "Скоростные"
2. Смотрите инишку levels.ini в ЛПК.