ПРОГРАММА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО КОМПЛЕКСА НА СРЕДНЕСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ (часть 11) от 6 июля 2012 г. N 210
На счет для зачисления выручки от прочих видов деятельности в региональные Дирекции тяги поступают денежные средства от выполнения работ и оказании услуг предприятиям не входящим в систему ОАО "РЖД" и населению (в т.ч. по договору с ОАО "ФПК") и прочих доходов. Ежедневно денежные средства с данного счета автоматически перечисляются на расчетный счет ЦТ.
5. Автоматизация управления локомотивного хозяйства.
Вертикально-интегрированная система управления комплекса локомотивного хозяйства, включающая центральный и региональные уровни управления и производственные предприятия, требует существенной модернизации информационной поддержки как в части систем финансово-экономического блока (ЕК АСУ ФР), так и принадлежности автоматизированных рабочих мест (АРМ) системы АСУ-Т. При этом должны быть сохранены и модернизированы горизонтальные связи с автоматизированными системами Дирекции тяги (ЦТ), Дирекции по ремонту тягового подвижного состава (ЦТР), ОАО "Желдорреммаш" (ЖДРМ), "Росжелдорснаб" (РЖДС).
В соответствии с реализуемой бизнес-моделью хозяйства тяги оптимальная структура информационной системы должна включать в себя:
- множество ERP-систем локомотивных эксплуатационных и ремонтных депо, пунктов технического обслуживания и экипировки;
- ERP-систему центральной и региональных дирекций с расширенными SRM характеристиками, а также систему аналитической отчетности, финансового и бюджетного планирования для обслуживания центральных дирекций и обеспечения их информационного взаимодействий с подразделениями, филиалами и ДЗО ОАО "РЖД".
ERP-система локомотивных эксплуатационных и ремонтных депо, пунктов технического обслуживания и экипировки должна иметь интерфейсы для работы со специализированными АРМами АСУ-Т, а также системой электронного документооборота локомотивного хозяйства с функциями обработки и инициации сервисных сообщений и документов. Гармонизация справочников и основных данных ERP-систем и централизованной аналитической системы должна осуществляться посредством внедрения и масштабного тиражирования глобальной ЦНСИ системы с функциями ведения "Электронного паспорта локомотива" и "Электронного паспорта ремонтного предприятия".
