ПРОТОКОЛ ПЯТЬДЕСЯТ ШЕСТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА 17-18 мая 2012 (часть 64)
-

ПРОТОКОЛ ПЯТЬДЕСЯТ ШЕСТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА 17-18 мая 2012 (часть 64)

 

Таблица N 3
Периодичность и сроки проведения КР-1, КР-2, КРМ, КВР пассажирских вагонов, оборудованных деталями повышенного ресурса


Тип пассажирских вагонов        

  Периодичность, лет                                              

в период от постройки до    
производства капитального   
ремонта КР-2 (КРМ)          

в период от производства 
капитального ремонта КР-2
(КРМ) до истечения       
назначенного срока службы

КВР (1)  
(от      
постройки)

КР-1
(1)

КР-1 
(2) 

КР-2 (КРМ)     
(от постройки) 

КР-1(1)      

КР-1(2)   

  1                               

  2 

  3  

  4            

  5           

  6       

  7      

I. Цельнометаллические пассажирские вагоны, используемые в пассажирских перевозках                    

1.1. Мягкие, СВ, габарита РИЦ     



6



6 



18(2)   



5(2)  



-   



28   

1.2. Купейные, некупейные,        
межобластные                      

1.3. Багажные, багажно-почтовые   

1.4. Вагоны габарита РИЦ, 1-ВМ,   
эксплуатируемые в международном   
сообщении, и тележек колеи 1435 мм


6(3)


6(3)


18(3)   


5(3)  


-   


28(3)

1.5. Вагоны-рестораны всех        
модификаций                       

   5

   5 

        15     

       5     

      -   

    25   

1.6.Вагоны всех типов с           
назначенным сроком службы 40 лет  

   8

   6 

        20     

       8     

      6   

     -   

1.7. Вагоны, эксплуатирующиеся со 
скоростями движения 141 - 200     
км/час                            


6


5 


16     


5     


5   


-   

II. Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения                                   

1. Вагоны пассажирские служебные  

 

 

 

 

 

 

1.1. Вагоны для перевозки высших  
должностных лиц государства       

   6

   6 

       18(2)   

       5(2)   

      -   

     -   

1.2. Иные служебные вагоны        

   9

   - 

        18     

       9     

      -   

     -   

2. Вагоны служебно-технические    

 

 

 

 

 

 

2.1. Вагоны-электростанции        

   5

   5 

        15     

       5     

      -   

    23   

2.2. Тормозоизмерительные,        
врачебно-санитарные, вагоны-клубы,
динамометрические вагоны,         
рельсошлифовальные вагоны         


10


- 


20     


-     


-   


-   

2.3. Путеобследовательские,       
мостообследовательские, вагоны    
путевых машинных станций, вагоны  
восстановительных и пожарных      
поездов                           



15



- 



-      



-     



-   



-   

2.4. Вагоны-дефектоскопы,         
путеизмерительные вагоны          

  10

   - 

        20     

       -     

      -   

     -   

2.5. Вагоны для турных перевозок  



10



10



-      



-     



-   



-   

2.6. Вагоны быта, вагоны-магазины,
вагоны-камеры хранения, вагоны    
религиозного культа, вагоны-      
лаборатории                       

3. Вагоны для перевозки           
спецконтингента                   




6




6 




18(2)   




5(2)  




-   




-   

4. Багажные, переоборудованные из 
других типов                      

5. Почтовые                       

6. Банковские вагоны              


10


- 


20     


-     


-   


-   

7. Вагоны министерств и ведомств  

8. Вагоны узкой колеи             

   8

   6 

        20     

       6     

      -   

     -   

Примечания:
1. КВР производится по истечении назначенного срока службы пассажирских вагонов, не прошедших КРМ, по решению их владельцев.
КР-1 выполняется для восстановления исправности и ресурса пассажирского вагона путем замены или ремонта изношенных и поврежденных его узлов и деталей. В зависимости от продолжительности эксплуатации пассажирского вагона, очередности производства и объема ремонтных работ КР-1 подразделяется на КР-1(1) и КР-1(2) (капитальный ремонт первого объема, производимый первый раз после постройки, и соответственно - второй раз).
2. Для пассажирских вагонов постройки до 1994 года включительно КР-2 производится через 20 лет после постройки; КР-1(1) после производства КР-2, КВР - через 6 лет.
3. Периодичность производства ТО, ДР и КР-1 пассажирских вагонов после проведения КВР устанавливается в соответствии с таблицами N 2 и N 3 настоящего приложения, как для пассажирских вагонов после постройки.