Инструкция по оценке деформативности подрельсового основания нагрузочным поездом (часть 7) от 15 августа 2012 г. N 1648р
А.5 ФОРМЫ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ
Результаты испытаний представляются в виде Протокола пикетов с превышением показателей деформативности.
Протокол должен содержать следующую информацию:
- тип нагрузочного поезда;
- дату проведения испытаний;
- обозначение линии, перегона и номера пути;
- погодные условия в момент проведения испытаний;
- ведомость пикетов с превышением показателей деформативности и их СКО в табличной форме;
- графики величин деформативности на пикетах с превышением нормативных показателей.
В ведомость включают пикеты с превышением хотя бы одного показателя, приведенного в таблице 1.
Форма ведомости приведена на рисунке А.2.
Графики величин деформативности объединяют в группы, которые выводят в одной системе координат по оси ординат. Графики выводят на печать для детального анализа участка.
Графики 1-й группы должны содержать следующие линии:
- упругая осадка пути по головке рельса, усредненная скользящим окном шириной 3 м с шагом смещения окна 0,5 м;
- упругая осадка пути по головке рельса, усредненная скользящим окном шириной 25 м с шагом смещения окна 0,5м;
- нормативное значение осадки пути по головке рельса для данной группы пути и данного типа нагрузочного поезда.
Графики 2-й группы должны содержать следующие линии:
- упругая осадка шпал, усредненная скользящим окном шириной 3 м с шагом смещения окна 0,5 м;
- упругая осадка шпал, усредненная скользящим окном шириной 25 м с шагом смещения окна 0,5 м;
- нормативное значение осадки шпал для данной группы пути и данного типа нагрузочного поезда.
Графики 3-й группы должны содержать следующие линии:
- упругая деформация скреплений, усредненная скользящим окном шириной 3 м с шагом смещения окна 0,5 м;
- упругая деформации скреплений, усредненная скользящим окном шириной 25 м с шагом смещения окна 0,5 м;
- нормативное значение деформации скреплений для данной группы пути и данного типа нагрузочного поезда.
Рисунок А.2
Ведомость
пикетов с превышением показателей деформативности
Линия __________________________________________________________________________________
Перегон ________________________________________________________________________________
N пути _________________________________________________________________________________
Начало испытуемого участка _____________________________________________________________
Конец испытуемого участка ______________________________________________________________
Установленные скорости движения для пассажирских и грузовых поездов ____________________
Пропущенный тоннаж _____________________________________________________________________
Тип рельса _____________________________________________________________________________
Тип пути (звеньевой, бесстыковой) ______________________________________________________
Тип промежуточного скрепления __________________________________________________________
Род шпал _______________________________________________________________________________
Тип подбалластных геоматериалов ________________________________________________________
Год последнего капитального ремонта (реконструкции, строительства) _____________________
Вид и год последнего промежуточного ремонта, связанного с подрельсовым основанием ____
____________________________________________________________________________________________
|
|
Упругие осадки, мм |
Деформации |
|||||||
|
по рельсу |
по шпале |
||||||||
|
сред- |
|
|
сред- |
|
|
среднее |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководитель испытаний ____________/____________________/
(подпись) (расшифровка подписи)
"__"__________ ______г.
