ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО ПРИЛОЖЕНИЯ К МЕТОДИКЕ ПЛАНИРОВАНИЯ РАСХОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ НА НЕТЯГОВЫЕ НУЖДЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИСКУССТВЕННЫХ НЕЙРОННЫХ СЕТЕЙ. Приложение Г

Приложение Г

Пример расчета планируемого расхода электрической энергии на нетяговые нужды

Необходимо выполнить расчет плановых значений расхода электрической энергии для локомотивного ремонтного депо Таганай Южно-Уральской железной дороги на 3-й квартал 2011 г.

1 Сбор первичных исходных данных

Ремонтное локомотивное депо ТЧР-21 Таганай выполняет следующие виды ремонта и технического обслуживания локомотивов: ТР-1, ТР-2, ТР-3, ТО-5, ТО-2 электровозов BЛ10, ТР-1. ТО-5, ТО-3, ТО-2 тепловозов 2ТЭ10, ТР-2, ТР-1, ТО-5, ТО-3, ТО-2 тепловозов ЧМЭ3, а также обточку колесных пар в рамках ТО-4.
В состав ТЧР-21 входят основное депо на ст. Златоуст, а также производственные участки на ст. Бердяуш, Миасс и Кропачево. Т.к. все участки имеют схожие климатические условия и направления производственной деятельности, то целесообразно рассматривать в качестве объекта моделирования депо в делом.
Сбор первичных исходных данных осуществляется в соответствии с табл. 1 - 4 Методики за период с января 2009 г. по май 2011 г.
Информация о расходе и небалансе электропотребления собирается в произвольной форме (таблица 1) и в дальнейшем может быть непосредственно перенесена в таблицу с обучающей выборкой.

Таблица 1 - Расход электрической энергии и небаланс электропотребления по локомотивному ремонтному депо Таганай

Информация об объеме производственной деятельности локомотивного депо за рассматриваемый период приведена в таблице 2. Для перевода ремонтной работы из физических единиц в приведенные используются коэффициенты трудоемкости (таблица 3), устанавливаемые Дирекцией по ремонту тягового подвижного состава.
Результаты расчета объема производственной деятельности ТЧР-21 приведены в таблице 4.
Сведения о составе электрооборудования (ЭО), вводе или выводе его из эксплуатации за рассматриваемый период приведены в таблицах 5 и 6.
Сведения о фактической температуре воздуха в городе Златоуст приведены в таблице 7.
Информация о существенном изменении режимов работы ЭО отсутствует, следовательно, таблица 4 Методики не заполняется.

Таблица 2 - Объем ремонта локомотивов в ремонтном локомотивном депо Таганай

Таблица 3 - Коэффициенты приведения ремонта локомотивов из физических в приведенные единицы в ДРТ Южно-Уральской железной дороги

Таблица 4 - Объем производственной деятельности ремонтного локомотивного депо Таганай

Таблица 5 - Перечень ЭО, применяемого в локомотивном ремонтном депо Таганай

│                        │             │Установленная│ Коэффициент │
│                        │   Кол-во    │  мощность   │использования│
│    Наименование ЭО     │   единиц    │   единицы   │  нагрузки   │
│                        │оборудования │оборудования │     k       │
│                        │             │   Р  ,кВт   │      и      │
│                        │             │    н        │             │
├────────────────────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┤
│                 Электромашинный цех N 2                          │
├────────────────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┤
│    Станок токарный     │      1      │     7,5     │     0,8     │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│  Печь сушильная Т1628Л │      1      │     42      │     0,9     │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│  Печь сушильная Т1628Б │      1      │     42      │     0,9     │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│  Печь сушильная Т1628  │      1      │     42      │     0,9     │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│Нагреватель             │      1      │      5      │     0,4     │
│индукционный N 1        │             │             │             │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│Нагреватель             │      1      │      5      │     0,4     │
│индукционный N 2        │             │             │             │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│         ...            │      ...    │      ...    │     ...     │
├────────────────────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┤
│                    ПТОЛ Кропачево                                │
├────────────────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┤
│ Эл.насос перекачки     │      1      │      4      │     0,3     │
│ масла N 1              │             │             │             │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ Эл.насос перекачки     │      1      │      4      │     0,2     │
│ масла N 2              │             │             │             │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ Эл.насос дизельного    │      1      │      4      │     0,3     │
│ масла N 1              │             │             │             │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│ Эл.насос дизельного    │      1      │      4      │     0,2     │
│ масла N 2              │             │             │             │
├────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤
│Сварочный               │      1      │    17,3     │     0,2     │
│трансформ.ТГШ/1250 N 2  │             │             │             │
└────────────────────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┘

Таблица 6 - Перечень ЭО, введенного в эксплуатацию или выведенного из эксплуатации

┌──────────────┬─────────────┬─────────┬────────┬──────────────┬─────────────┐
│              │             │  Место  │        │Установленная │             │
│ Дата ввода в │             │установки│        │   мощность   │ Коэффициент │
│эксплуатацию/ │Наименование │ (объект │ Кол-во │   единицы    │использования│
│  вывода из   │     ЭО      │ модели- │ единиц │ оборудования │ нагрузки    │
│ эксплуатации │             │рования) │        │    Р  ,кВт   │    k        │
│              │             │         │        │     н        │     и       │
├──────────────┴─────────────┴─────────┴────────┴──────────────┴─────────────┤
│             Введенное в эксплуатацию оборудование                          │
├──────────────┬─────────────┬─────────┬────────┬──────────────┬─────────────┤
│  11.01.2009  │Мостовой     │ ТЧР-21  │   1    │      34      │     0,6     │
│              │кран         │ цех БПР │        │              │             │
├──────────────┼─────────────┼─────────┼────────┼──────────────┼─────────────┤
│  16.02.2009  │Компрессор   │ТЧР-21   │   1    │     130      │     0,9     │
│              │ВП20/8       │компрес- │        │              │             │
│              │             │сорное   │        │              │             │
│              │             │отделение│        │              │             │
├──────────────┴─────────────┴─────────┴────────┴──────────────┴─────────────┤
│            Выведенное из эксплуатации оборудование                         │
├──────────────┬─────────────┬─────────┬────────┬──────────────┬─────────────┤
│  15.05.2010  │Компрессор   │ПТОЛ     │   3    │     200      │     0,8     │
│              │ДЭН-200ШМ    │Кропачево│        │              │             │
├──────────────┼─────────────┼─────────┼────────┼──────────────┼─────────────┤
│  10.01.2010  │ Лампы       │ ТЧР-21  │   -    │     23,6     │     0,5     │
│              │накаливания  │         │        │              │             │
└──────────────┴─────────────┴─────────┴────────┴──────────────┴─────────────┘

Таблица 7 - Фактическая температура воздуха в г. Златоуст

• < Назад
• Вперёд >