023 ПКБ ЦЛ-2010 РЭ (страница 102)
20 Техническое обслуживание приводов вагонных генераторов
20.1 Техническое обслуживание ТО-1 в пунктах формирования и оборота
20.1.1 Общие положения
20.1.1.1 В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов должны производить следующие работы:
- осмотр приводов по прибытии поезда;
- очистку, осмотр и дефектацию;
- замену отказавших узлов и деталей.
20.1.1.2 При проследовании поезда через пункт технического обслуживания осмотрщики вагонов должны осмотреть работающие приводы и сообщить ЛНП и ПЭМ о всех обнаруженных недостатках.
20.1.1.3 По прибытии поезда на техническую станцию приводы вагонных генераторов при необходимости очищают от снега и грязи.
Детали приводов очищают ото льда деревянным молотком. Использование для этих целей металлических предметов не допускается.
20.1.1.4 По прибытии поезда на пассажирскую или техническую станцию должна быть проверена температура корпуса редуктора в местах установки подшипников, центробежной муфты и шарниров карданного вала. Температуру определяют электронным бесконтактным термометром. Если температура превышает 70°, привод отправить в ремонт.
20.1.1.5 В пунктах формирования проверяют уровень масла в редукторах. В случае утечки масла или при обнаружении в масле механических включений, редуктор привода необходимо отправить в ремонт.
Уровень масла проверяют также у вагонов, прибывших с вагоностроительных заводов или после прохождения плановых видов ремонта.
20.1.1.6 Состояние резьбовых креплений приводов контролируют обстукиванием независимо от целостности проволочной обвязки.
Пружинные шайбы из-под ослабших болтов и гаек, болты, шпильки и гайки с изношенной резьбой заменяют. Болты, шпильки и гайки крепления должны соответствовать конструкторской документации и иметь маркировку. При отсутствии технических требований на крепеж в конструкторской документации необходимо устанавливать с классом прочности не ниже 8.8.
Таблица 20.1
Наименование показателя |
Диаметр резьбы, мм |
|||||||
М6 |
М8 |
М10 |
М12 |
М16 |
М20 |
М24 |
||
Момент |
номинал |
7,0 |
17,2 |
34,0 |
60 |
150 |
300 |
520 |
отклонение |
+/-2 (0.2) |
|||||||
20.1.1.7 Жесткость крепления ведущего шкива клиноременного текстропно-редукторно-карданного привода (ТРКП) и клиноременного текстропно-карданного привода (ТК-2 и ТК-3) к торцу оси колесной пары проверяют при помощи приспособления, показанного на рисунке 20.1. При наличии люфта производят демонтаж шкива для определения причины и устранения неисправности с выкаткой колесной пары.
См. Рисунок 20.1 - Приспособление для проверки жесткости крепления ведущего шкива приводов ТРКП, ТК-2 и ТК-3
