Нормы управляемости для машинистов-инструкторов локомотивных бригад локомотивного хозяйства и хозяйства пригородных пассажирских перевозок ОАО РЖД от 30.09.2009 г

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

УТВЕРЖДАЮ
Старший вице-президент
ОАО "РЖД"
В.А.Гапанович
30 сентября 2009 г.

Вице-президент - генеральный
директор
Федеральной пассажирской
дирекции ОАО "РЖД"
М.П.Акулов
"30" сентября 2009 г.

СОГЛАСОВАНО
Профсоюзный комитет
первичной профсоюзной
организации ОАО "РЖД"
РОСПРОФЖЕЛ
Постановление
от 28 сентября 2009 г.
N 10/11

НОРМЫ УПРАВЛЯЕМОСТИ ДЛЯ МАШИНИСТОВ-ИНСТРУКТОРОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА И ХОЗЯЙСТВА ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ОАО "РЖД"

1. Общие положения

Нормы управляемости для машинистов-инструкторов локомотивных бригад локомотивного хозяйства и хозяйства пригородных пассажирских перевозок ОАО "РЖД" (далее - нормы управляемости) разработаны отделом организации труда в локомотивном хозяйстве Центра организации труда и проектирования экономических нормативов при участии причастных департаментов, дирекций, управлений, с учетом предложений, поступивших с железных дорог - филиалов ОАО "РЖД".
Норма управляемости - это установленная численность работников или структурных подразделений, которые должны быть непосредственно подчинены одному руководителю. Нормы управляемости предназначены для определения и обоснования нормативной численности машинистов - инструкторов локомотивных бригад и рекомендуются для применения в структурных подразделениях железных дорог и дирекций - филиалов ОАО "РЖД".
Нормы управляемости являются неотъемлемым элементом системы нормативов по труду для руководителей и других категорий работников, которые осуществляют функциональное управление всеми сторонами деятельности подразделения и производственными структурными подразделениями. Они отражают прогрессивные тенденции совершенствования управления производством, рационально и эффективно организовывают работу аппарата управления, оптимизируют трудовые и материальные ресурсы.
Нормы управляемости разработаны на основании анализа фактической численности машинистов - инструкторов локомотивных бригад в локомотивных и моторвагонных депо ОАО "РЖД" с учетом фактической численности подчиненных работников, которыми они руководят.
Нормы управляемости для машинистов-инструкторов локомотивных бригад учитывают объем и сложность выполняемых работ: длину плеч обслуживания и вид движения контролируемых локомотивных бригад; специализацию по обучению управлением тормозами, экономному использованию топлива и электроэнергии; подготовке помощников машинистов к работе машинистом.
При разработке сборника использованы следующие руководящие, методические и нормативные документы:
- распоряжение ОАО "РЖД" от 18 июля 2006 г. N 1505р "Об утверждении квалификационных характеристик и разрядов оплаты труда должностей руководителей, специалистов и служащих открытого акционерного общества "Российские железные дороги";
- решения итогового Правления ОАО "РЖД" от 23 - 24 декабря 2008 г., протокол N 43;
- "Положение о машинисте-инструкторе локомотивных бригад", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 20 ноября 2007 г. N 2193р;
- "Положение о системе нормирования труда в ОАО "РЖД", утвержденное распоряжением от 3 июля 2006 г. N 1350р;
- данные о производственной деятельности структурных подразделений, результаты анализа и исследования функций, выполняемых руководителями в структурных подразделениях, статистический анализ численности работников.
Наименование профессий рабочих и должностей служащих в настоящем сборнике указаны в соответствии с Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94 издания 2005 г. и распоряжением ОАО "РЖД" "Об утверждении квалификационных характеристик и разрядов оплаты труда должностей руководителей, специалистов и служащих открытого акционерного общества "Российские железные дороги" от 18 июля 2006 г. N 1505р.
С момента введения в действие настоящих норм управляемости считать утратившими силу следующие нормативные документы (в части их применения при расчете нормативной численности работников локомотивных и моторвагонных депо):
- п. 3 ч. I указания ОАО "РЖД" от 30 ноября 2007 г. N 2193р "Положение о машинисте - инструкторе локомотивных бригад";
- указание от 26 января 1998 г. N Б-78у "Методика определения численности мастеров, электромехаников, машинистов-инструкторов локомотивных бригад, машинистов-инструкторов бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта" в части определения численности работников структурных подразделений локомотивного хозяйства и хозяйства пригородных пассажирских перевозок.

2. Нормативная часть
Нормы управляемости для машинистов-инструкторов локомотивных бригад локомотивных и моторвагонных депо

Примечание:
1) - при определении нормы управляемости машинистов - инструкторов локомотивных бригад пассажирского и грузового движения, работающих на двух и более плечах обслуживания различной протяженности, рассчитывается средняя продолжительность участка обращения локомотивных бригад по формуле:
- в пассажирском движении
Lср. =  (L1 х Т1 +  L2 х Т2 + ... + Ln х Тn) / SUM Т,
где:
L1, L2..., L n  -  длина  плеча  обслуживания, км;
Т1, Т2...,Тn  -  годовые затраты рабочего времени локомотивных
бригад на 1,2 ... n плече обслуживания, час.;
SUM Т  -  суммарные затраты рабочего времени всех локомотивных
бригад пассажирского движения, час.

- в грузовом движении
Lср. =  (L1 х NS1 +  L2 х NS2 + ... + Ln х NSn) / SUM NS,
где: NS1,  NS2...,  NSn - годовой линейный пробег локомотивов
отдельно по плечам обслуживания, км;
SUM NS  -  суммарный  годовой  линейный  пробег  локомотивов,
занятых в грузовом движении, км.

Информацию о годовом линейном пробеге локомотивов, занятых в грузовом движении, затратах рабочего времени локомотивных бригад пассажирского движения брать на дорожном сайте "Интегрированная обработка маршрутов машиниста" (АС ИОММ либо АС ИОММ-2) по "Анализу отчета ТХО-1" и "Справке по бригадо-часам на участках".
2) - нормативная численность машинистов-инструкторов локомотивных бригад, возглавляющих колонны, определяется в соответствии с нормами управляемости, указанными в таблице с учетом снижения численности локомотивных бригад, учтенных в расчете машинистов-инструкторов локомотивных бригад по автотормозам, теплотехнике.
3) - при проведении расчетов численности машинистов - инструкторов локомотивных бригад, численность локомотивных бригад следует принимать равной численности машинистов.
4) - должность машиниста - инструктора локомотивных бригад по теплотехнике (далее машинист - инструктор по теплотехнике) устанавливается из расчета один машинист - инструктор по теплотехнике на депо при численности локомотивных бригад 75 и более. При меньшей численности локомотивных бригад обязанности по контролю и анализу за расходом электроэнергии и дизельного топлива возлагаются на инженера (по теплотехнике), а функции обучения рациональному вождению поездов - на машинистов-инструкторов локомотивных бригад, возглавляющих колонны.
Если в состав депо входят территориально удаленные пункты подмены локомотивных бригад, то должность машиниста-инструктора по теплотехнике вводится в депо и каждом пункте подмены, в котором численность локомотивных бригад 75 и более.
5) - численность машинистов-инструкторов локомотивных бригад по автотормозам (далее машинистов-инструкторов по автотормозам) и машинистов-инструкторов локомотивных бригад по обучению (далее машинистов-инструкторов по обучению) устанавливается из расчета один машинист-инструктор по автотормозам и один машинист-инструктор по обучению на депо. Если в состав депо входят территориально удаленные пункты подмены локомотивных бригад, то дополнительно в каждый пункт подмены локомотивных бригад может вводиться должность машиниста-инструктора по автотормозам и должность машиниста-инструктора по обучению, если численность локомотивных бригад в каждом из пунктов подмены локомотивных бригад более 300 с дополнительным закреплением за машинистом-инструктором по автотормозам и машинистом-инструктором по обучению локомотивных бригад согласно норм управляемости, указанных в таблице. При общей численности депо более 500 локомотивных бригад дополнительно может устанавливаться должность машиниста-инструктора по автотормозам либо должность машиниста-инструктора по обучению.
Порядок расчета нормативной численности машинистов-инструкторов локомотивных бригад следующий:
1. Определяется нормативная численность машинистов - инструкторов локомотивных бригад по автотормозам, теплотехнике и обучению.
2. Определяется нормативная численность локомотивных бригад в колоннах машинистов - инструкторов по автотормозам, теплотехнике и обучению в соответствии с нормами управляемости, указанными в таблице сборника.
3. Определяется численность локомотивных бригад отдельно по каждому виду движения или работы с учетом снижения общей численности локомотивных бригад на количество локомотивных бригад, закрепленных за машинистами-инструкторами по автотормозам, теплотехнике и обучению.
4. Определяется нормативная численность машинистов-инструкторов локомотивных бригад, возглавляющих колонны, в соответствии с нормами управляемости для соответствующего вида движения или работы, указанными в таблице сборника.

• < Назад
• Вперёд >