Не показывает ток одного ТД

ВЛ80ск, тк

# Не показывает ток одного ТД

На блоке сигнализации включены все БВ (ТД1-ТД4), но на дисплее не показывает ток.

Последовательность работ

1. Посмотреть горит ли сигнальный светодиод ТД на расшифровочном табло (БВ не включено).
   - Осмотреть БВ визуально, он может не включен и нет сигнала невключенности (обрыв в бл-ке, нет контакта или провала в бл-ке БВ).
2. Посмотреть включен ли рубильник отключения ТД.
3. Посмотреть на лем-датчик, если отгорело соединение, то перед этим лем-датчик будет сильно оплавлен.
4. Проверить в тяге и рекуперации на МПК1 и на МПК2, а также с обоих кабин (плата после лем-датчика).
5. Обратить внимание есть ли начальный ток 10-50 А. Это исключает любой обрыв в цепи ТД (БВ, сглаживающий, ТД и т.д.).
6. ВИП (и его импульсы управления) исключается, так как он работает на тележку, а не на один ТД
7. Определить номер ТД
8. Проверить, везёт ли движок (1 и 8 ТД показывают ток на килоамперметре "Якорь"). Для этого отключить все секции кроме больной (SA5). На больной секции отключить ТД (QS11, QS12) соседний с больным на одной тележке. Запустить вентилятор больной тележки. Вентилятор В1 разрешает 1, 2, 7, 8 ТД и гасит на блоке сигнализации ТД1, ТД2, а вентилятор В2 разрешает 3, 4, 5, 6 ТД и гасит на блоке сигнализации ТД3, ТД4 (точнее включаются все ТД, но при сборе схемы отпадают те, вентилятор которых не запущен). Отсчёт движков с головы.
9. Вместо проверки предыдущего пункта, можно прозвонить движок лампой на целостность цепи якоря и обмотки возбуждения
10. Осмотреть БВ. Имитировать включение БВ, на просвет (фонарём посветить с обратной стороны) посмотреть есть ли зазор между замкнутыми силовыми контактами (не руководствоваться провалом). Если есть оплавления и ямка, то вероятность неконтакта высока, даже при визуально кажущемся контакте (зачистить, сдвинуть вверх). Проблема может появится после зачистки силового контакта. Также этот пункт можно проверить контролькой, соединив один вывод на землю, а второй вывод через лампу-переноску на +50В на рейке.
11. Проверить правильно ли подключен лем-датчик. Проверить питание на нём (48В). Поменять сигнальные провода (по центру, экранированный) между соседними лем-датчиками, при этом если проблема перекочевала на другой ТД, то либо неисправен лем датчик, либо нет тока в ТД, а промежуточные цепи лем-датчика исправны. Если проблема осталась на том же ТД, то неисправность в промежуточных цепях (во МСУДе). Проверить крепление проводов на рейке БСА.
12. Для ТД1 и ТД8 ток можно контролировать по килоамперметру
13. Также с помощью цифрового вольтметра можно приблизительно обнаружить наличие тока, подключив вольтметр в минусовой цепи ТД параллельно ножу отключения (QS11, QS12) или захватив 3 контакта на QP1 и QT1, или даже на шину, и измерять милливольты.

Взаимосвязанные

- Номер ТД
- Не показывает ток 2-х ТД
- Не показывает ток ТД секции