Ремонт БВ

ВЛ80ск, тк

# Ремонт БВ

Последовательность работ

### Зачистка контактов

1. Без снятия контакта
   - Заточить конец напильника, чтобы пользоваться им как шабером.
   - Снять камеру и оставить весящей на шунтике (аккуратно, проверив что держится), потому что операция быстрая.
   - Упереть отвёртку в напильник возле места зачистки, чтобы создать усилие прижатия. При этом можно быстро зачистить на месте, не снимая контакт. Обычно для небольших углублениях в контакте или при срочности.
2. Со снятием контакта
   - Открутить 3 болта М12 (ключ 17-19 торцевой).
   - На наждаке сточить до чистой плоскости, вогнутый сбоку, но горизонтальный и строго перпендикулярный спереди, чтобы линия касания была по всей ширине.
   - Заранее включить кнопку "Цепи управления" и подклинить KV40 (или включить рубильник QS5 соответствующей тележки).
   - При установке контакта закрутить 3 болта до момента начала прижатия, и отверткой сдвинуть контакт вверх (раствор 16 мм) и выравнить вертикально (напротив подвижного). Затянуть до конца, но учитывая не требуется тянуть до момента срыва резьбы, так как усилие удерживания контакта болтами уже рассчитано с учётом нормального/обычного затягивания.
   - Включить нажатием на вентиль и проверить плотное прилегание контакта и провал 4 мм сбоку.
   - Закрыть камеру, закрепить шунтик.
3. Во всех случаях зачистить верхний контакт, сбив медный наплыв как плёнку.

### Поставить пружину

1. Найти пружину на полу электровоза, так как обычно отламывается крюк пружины и она слетает на пол.
2. Отремонтировать сломанную пружину
   - Зажать пружину в тисках оставив верхний виток свободный, чтобы выгнуть его в крюк (обратить внимание что витки должны быть в одной плоскости).
   - Просунуть между витками отвёртку, чуть отогнуть, просунуть плоскогубцы и загибать виток, при этом остальные витки пружины начнут топорщится в сторону загиба, но их можно удерживать отвёрткой, уперев её в витки пружины (изнутри на противоположной стенке) и давить в обратную сторону..
   - Вдвоём легче, так как отгибать одной рукой виток тяжело. В одиночку гнуть правой рукой (потому что правая сильнее), левой - удерживать витки отверткой от выгибания.
   - Это приводит к изменению характеристик, но в безопасную сторону, так как усиливается отключение примерно на величину отношения витка к количеству витков обоих пружин, то есть 33+33=64, далее 2000/64 = 31, соответственно ток срабатывания уменьшится на 31А в приблизительно-оценочном вычислении.
3. Поставить пружину. Одевается пружина на БВ в два приёма:
   - Нужны отвертка и плоскогубцы для снятия шплинтов, если есть шайба-кожух мешающая вставлять пружину.
   - Одеть нижний конец пружины. В верхний крюк пружины вставить отвертку и упереть на ось с колёсиком, приподнять отвёртку и скатить пружину на ось (крюк пружины должен смотреть на дугогасительную камеру), постоянно придерживать пружину в сторону оси, чтобы не слетела.
   - Осталось одеть на колёсико, для этого поставить отвертку на соседнюю ось (в качестве упора) и плоскостью отвёртки приподнять пружину за крюк (или за верхний виток) чуть выше колёсика, чтобы одеть.
   - Если потерялись колёсики (типа шкив), то временно можно поставить шайбы, а между шайбами желательно втулку, чтобы не стачивалась ось.
   - Попробовать одеть полиэтиленовой верёвкой, которой связывают мешки. Сделать петлю 15см чтобы рука входила, зацепить за крюк пружины и поднять вверх и одеть.

### Отвалился амортизатор, порвало 2 болта М6

При отключении подвижного контакта происходит удар по амортизатору со смещением амортизатора в сторону рамы основания из-за чего ломаются болты М6.

1. Для доступа смены амортизатора удобнее снять одну отключающую пружину.
2. Очистить БВ от развалившихся частей и включить его. Питание можно взять с провода бл-ки сигнализации БВ (бл-ка справа, контакт верхний слева), но не тот, который теряет питание после включения (кнопка "Сигнализация" должна быть включена). На катушке подать питание слева, там где метка "+", а его клемма на текстолите справа.
3. Предотвратить возможное вкл./откл. БВ. Подклинить подвижный контакт, вставив ручку отвёртки между изоляционной панелью сверху и подвижным контактом снизу. Можно отключить питание, чтобы убедится, что отвёртка не вылетит при отключении, то есть исключить придавливание пальцев если кто-то отключит питание БВ или наоборот включит его. Либо изготовить клин из текстолита.
4. Собрать регулировочные пластины и резиновую пластину-амортизатор, вставить болты для центровки отверстий, обвязать изолентой на 1 раз, чтобы не рассыпалось. Неидеальное центрирование поможет удерживать амортизатор на болтах при наживлении. При отсутствии или разрушении резинки быстро взять её можно вырезав из диэлектрического коврика.
5. Гайки М6 обвязать изолентой на 1 раз (оторвав тонкую ленту изоленты по ширине гайки), и вставить в текстолитовый упор (подбить чем либо), чтобы не выпадали. Как вариант использовать вязкую массу, как на АК-11Б для гаек М6 крепления мембраны.
6. Не забывать пластину блокирующую от выкручивания болтов.
7. Просунуть текстолитовый упор сбоку ближе к корпусу (подготовить его), просунуть амортизатор придерживая ножом к верху и подкрутить болты М6 в него, пододвинуть текстолитовый упор и вкрутить в него болты. Затягивать не до такой степени, чтобы раздавить резиновый амортизатор. При изготовлении амортизатора использовать выколотку для отверстий, чтобы сделать так что болты будут проходить с небольшим усилием, это облегчит наживление амортизатора и он не будет выпадать. Если оставить старый амортизатор, чтобы он не выпадал нужно его обвязывать с регулирующими вставками немного со сдвигом, проверяя удерживается ли амортизатор на болту до его установки по месту.
8. Проверить раствор контактов, так как амортизатор влияет на этот параметр.

Взаимосвязанные

QF11-QF14