Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Уральский государственный университет 
путей сообщения

Кафедра
"Электрическая тяга"

ОТЧЁТ
по лабораторной работе № 1
по дисциплине
"Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава"

Проверил:  Выполнил: 
к. т. н., доцент студент шифр 2000-Л - 1413
Виноградов Ю.Н.  Попов Д.В. 

Екатеринбург 2005

Лабораторная работа №1. 

"Метод дифференцирования норм пробега электровозов между ремонтами". 
Цель работы: Ознакомиться с системой периодичности ремонта электровозов и дифференцированных норм пробега между ремонтами. 
1. Теоретическая часть. 
Распоряжением "Открытого Акционерного Общества РЖД №3Р от 17.01. 2005 года". О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов установлены следующие виды технического обслуживания. 
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 – для предупреждения появления неисправностей и поддержания локомотивов и электровозов в работоспособном состоянии. 
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке - сдаче за время, установленное графиком движения поездов. 
Техническое обслуживание ТО-2 (технический осмотр) выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания. Работы при производстве ТО-2 выполняются не чаще, чем через 36 часов, но не реже чем через 72 часа (указание МПС №389у от 1997г) независимо от пробега. Продолжительность – 2,5 часа для пассажирских локомотивов и МВПС, для грузовых 2-х секционных локомотивов – 1 час. ТО-3 (профилактический осмотр) производится в основных локомотивных депо. Предусмотрен для поддержания работоспособности, особого контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами АЛСН, скоростемерами, приборами бдительности и радиосвязи. 
ТО-4 производится в основных локомотивных депо и выполняется для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотивов и МВПС с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней на станке типа КЖ-20 – 1,5ч.; на станке типа А-41 – 2ч. 
ТО-5 производится в основных локомотивных депо для подготовки локомотивов и МВПС в запас МПС России и резерв дорог (с консервацией для длительного хранения). 
Текущие ремонты ТР, ТР-1, ТР-2 и ТР-3 выполняются для восстановления работоспособности локомотивов с целью обеспечения безопасности движения поездов в заданных межремонтных периодах. 
Текущий ремонт ТР (малый периодический ремонт) установлен через 30 тыс. км пробега. 
ТРС – специальный текущий ремонт, выполняется по циклам (для Свердловской ж/д 5,10,15 с учетом ТР. 
Ремонты СР, КР, КРП выполняются: 
Средний ремонт СР – для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов, замены и ремонта изношенных, неисправных деталей, узлов и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводов и оборудования с выработанным ресурсом на новое. 
Капитальный ремонт КР производится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех узлов, агрегатов и деталей (включая базовые), полной замены проводов, кабелей, модернизация конструкции. По проектам, согласованным ЦТ МПС России, устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики. 
Капитальный ремонт КРП выполняется для продления срока службы локомотивов, восстановления и улучшения их эксплуатационных характеристик, усиления несущих базовых элементов конструкции, замены оборудования на новое, соответствующее современному техническому уровню. По проектам, согласованным ЦТ МПС России, устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики. 
Согласно указания МПС России № П-1328у при применении установленных норм межремонтных периодов соблюдаются следующие условия:
- для новых локомотивов, эксплуатируемых в гарантийный период, действуют нормы периодичности технического обслуживания и ремонта, регламентированные техническими условиями завода-изготовителя;
- в календарные сроки межремонтных периодов (часы, сутки, месяц, год) включаются только время нахождения локомотивов в эксплуатируемом парке. 
2. Требования. 
Нормы видов ремонта сводим в таблицу 1.1. 

Таблица 1.1. - Нормы видов ремонта. 
Серия локомотива	Вид ремонта	
	ТО-2,
час	ТО-3,
час	ТР,
тыс. км	ТРС,
тыс. км	
ТР-1,
тыс. км
	ТР-2
Тыс. км	ТР-3,
тыс. км	СР,
тыс. км	КРП/КР,
тыс. км	
ВЛ10,11,80,82,85 всех типов ВЛ15	72	-	30	210/420	25	200	400	800	3000/2400	
ЧС2,2т,4,4т,7,8,6, 200	48	12.5	30	180/240	25	180	360	720	2160	
ВЛ65, ЭП1	48	-	30	180/240	25		-	600	2400	
ВЛ60	48	-	 - 	-	18	180	360	КР1/720	-	

Примечание: допускается техническое обслуживание ТО – 3 не проводить, если норма периодичности текущего ремонта ТР – 1 не превышает 20 тыс. км. 

3. Формулы для расчета. 
Нормы пробега
(3.1) 
Дифференцирование норм пробега между ремонтами
(3.2) 
гдеL0 - норма пробега между ремонтами; 
КF - средний коэффициент использования силы тяги; 
KFi - средний коэффициент использования силы тяги на дороге, (в депо) 
(3.3) 
Где αLi - средний удельный расход эл. энергии с учетом рекуперации на 1 км пробега по эл. счетчикам расхода эл. энергии, кВт∙ч/км; 
KP - коэффициент рекуперации; 
αLi - номинальный энергетический коэффициент для конкретного электровоза; 
2,3 - величина влияния КПД. 
(3.4) 
гдеА - суммарный расход Эл. энергии по счетчикам расхода эл. энергии, кВт. Ч; 
S - общий суммарный пробег электровозов соответствующий этому расходу. 
(3.5) 
гдеАр - суммарное количество рекуперативной эл. энергии. 
Номинальный энергетический коэффициент: 
(3.6) 
4. Результаты расчётов. 
По данным преподавателя сводим результаты в таблицу 4.1

Таблица 4.1. –Данные измерений. 
Наименование,
дорога	 электровоз	αLi	KF0	NCH	αLH	KFi	Ремонт	
							СР, 	КР	
М	ВЛ11	30,2	0,293	2,08	85,5	0,35	720000	2160000	
							1898742	5696228	
Н	ВЛ60к	23,0	0,293	3,33	97,5	0,926	800000	2400000	
							227818	683455	

Аналогично рассчитываем для дорог Н, данные сводим в таблицу 4.1. 

Список литературы

1. А.П. Буйнов, Ю.А. Кириченко "Методическое руководство для выполнения курсовой работы по дисциплине "Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава". Екатеринбург, 2001, 31с. 
2. Тищенко "Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам" том 2, - М.: Транспорт, 1976г. 
3. "Повышение надёжности и совершенствование ремонта электровозов" М.: Транспорт, 1974г. 
4. Указание МПС России № П-1328у от 24 июля 2001г. О системе технического обслуживания и ремонту локомотивов.