Министерство образования и науки Республики Казахстан
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.М. Серикбаева

Контрольная работа
ПО ДИСЦИПЛИНЕ:
«ОРГАНИЗАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК»

Выполнил студент
Спец. 050901
Проверил преподаватель:
ЧЕРНОВА Т.П.

г. Усть-Каменогорск – 2010 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
1 Основные условные обозначения
2 Задание на расчетную работу
3 Основная часть
3.1 Определение трассы маршрута
3.2 Выбор подвижного состава
3.3 Составление часовых графиков движения автобусов по маршруту
3.4 Расчет эксплуатационных затрат на перевозку пассажиров
3.5 Расчет экономических показателей на международных автобусных маршрутах
3.6 Составление и оформления текста рекламы по факту открытия маршрута
Заключение
Список использованных источников
Приложение А

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт – крупнейшая и важная отрасль хозяйства государства, огромная сфера приложения человеческого труда, широчайшая область использования новейших результатов науки и техники, где необходимо теснейшее взаимодействие частей и подразделений. Во все времена и у всех народов транспорт играл важную роль. На современном этапе значение его неизмеримо выросло. Сегодня существование любого государства немыслимо без мощного транспорта. Поэтому под воздействием развивающейся экономике, роста населения и ряда других объективных факторов транспорт, как отрасль хозяйства государства, должен непрерывно расти и совершенствоваться. Из всех видов подвижного состава автобус является наиболее распространенным пассажирским видом транспорта. 
Целью данной расчетной работы является составление часовых графиков движения автобуса по маршруту, расчет эксплуатационных затрат на перевозку пассажиров, расчет экономических показателей международного автобусного маршрута. По данным расчетам необходимо составить и оформить текст рекламы для средств массовой информации. 

1 ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Тотпр – время отправления автобуса с начального пункта маршрута, ч, мин;
Vтех – техническая скорость, км/ч;
Тдв – время движения на маршруте, ч, мин;
Lм – длина маршрута, км;
Tост – время простоя на всех остановочных пунктах маршрута, ч, мин;
tост – время простоя на одном остановочном пункте маршрута, ч, мин;
 – количество промежуточных остановочных пунктов маршрута от 1 до n, ед;
Тприб – время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута, ч, мин;
Тр – суммарное время рейса, ч;
Тэ – эксплуатационный расход топлива, л;
Н – норма расхода топлива на 100 км, л/100 км;
k – коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива при движении по горной местности, зимнее время, %;
Стопл – затраты на топливо, у.е.;
Ц1л – стоимость 1 литра топлива, у.е.;
Qi – расход i-го горюче-смазочного материала, л, кг;
Нi – норма расхода i-го горюче-смазочного материала, %;
Сi – затраты на i-ые горюче-смазочные материалы, у.е.;
Ц1лi – стоимость 1 литра i-го горюче-смазочного материала, у.е.;
ЗПвод – заработная плата водителей, у.е.;
τчас – часовая тарифная ставка, у.е.;
Nвод – количество водителей, чел;
АЧр – авточасы работы (время рейса);
Сш – затраты на ремонт и восстановление шин, у.е.;
Низн – норма износа шин на 1000 км, %;
n – количество шин, шт;
Цш – цена комплекта шин, у.е.;
Сто-р – затраты на ТО И Р, у.е.;
ЗПр.р – заработная плата ремонтных рабочих, у.е.;
Сзч,м – затраты на запасные части и материалы, у.е.;
Нр.р – норматив заработной платы ремонтных рабочих на 1000 км пробега, у.е.;
Нзч,м – норма затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега, у.е.;
Апв – амортизация на полное восстановление, у.е.;
Нам – норма амортизационных отчислений, %;
Сбал – балансовая стоимость автобуса, у.е.;
Снр – накладные расходы, у.е.;
Собщ – суммарные эксплуатационные затраты, у.е.;
S1пас – себестоимость перевозки 1-го пассажира, у.е. / пас;
qвм – вместимость автобуса, пас;
Т – стоимость билета на проезд по международному маршруту, у.е.;
Д – доход от перевозки пассажиров по маршруту, у.е.;
Nпас – количество пассажиров, проезжающих в одном автобусе за рейс международного маршрута, пас.

2 ЗАДАНИЕ НА РАСЧЕТНУЮ РАБОТУ
международный перевозка маршрут автобус
Начальный пункт маршрута	Автопогранпереходы	Конечный пункт маршрута	
Павлодар	Иртышск / Северное	Омск	

3 ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

3.1 Определение трассы маршрута

С помощью Атласа автомобильных дорог определена трасса маршрута, проходящая через следующие города: Павлодар (Казахстан), Иртышск (Казахстан), Серверное (Россия), Омск (Россия). Протяженность маршрута 846 км.
Маршрут проходит по территории двух государств – Казахстан и Россия, и, следовательно, должен проследовать через пограничный переход. Рельеф дороги – горизонтальный, местность равнинная.

3.2 Выбор подвижного состава

По Интернету для осуществления международной перевозки пассажиров выбран автобус Mercedes-Benz O 550 Intouro 2003.
Автобус Mercedes-Benz O 550 Intouro 2003 – междугородный автобус среднего класса. Расположение двигателя – заднее. Кузов – вагонного типа, с несущим основанием, 2-дверный (двери – одностворчатые выдвижного типа). Планировка сидений 4-рядная. Сиденья самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовником. Сиденье водителя – подрессорное, регулируется по высоте, длине, массе, наклону подушки и спинки. Автобус оборудован гардеробом. 

Таблица 1 – Технические характеристики автобуса 
Вместимость	число мест для сидения	49	
	общее число мест	49 + 1 + 1	
	число служебных мест	1	
Объем багажных отсеков, м3	4,1	
Снаряженная масса, кг	9440	
Полная масса, кг	13250	
Максимальная скорость, км/ч	180	
Время разгона до 60 км/ч, с	25,0	
Максимальный преодолеваемый подъем, %	20	
Тормозной путь с 60 км/ч, м	32,1	
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	37	
Радиус поворота, м	по внешнему колесу	7,8	
	габаритный	9,3	
Топливо	дизель	

3.3 Составление часовых графиков движения автобусов по маршруту

Время отправления автобуса с начального пункта маршрута (Павлодар) – 20 часов.
Общее время движения на маршруте определяется по формуле:

Техническая скорость по странам СНГ составляет в среднем

Vтех = 60 км/ч.
,

т.е. время движения от начального до конечного пункта составляет 14 часов 6 минут.
Количество остановочных пунктов и задержек на пограничных автопереходах составляет – 1.

Время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута (Омск) – 08ч 26мин

Суммарное время рейса от начального до конечного пункта маршрута составляет 14ч 26 мин

Таблица 2 – Часовой график движения автобуса по маршруту «Павлодар-Омск»
Наименование остановочных пунктов и пограничных автопереходов	Расстояние между пунктами, км	Время в пути, ч, мин	Время прибытия, ч, мин	Время стоянки, мин	Время отправления, ч, мин	
Павлодар					18ч 00мин	
Казахстанско-Российская граница	536	8 ч 55 мин	02 ч 55 мин	20 мин	03 ч 15мин	
Омск	310	6 ч 11мин	08 ч 26мин			
Всего	846	14ч 26 мин		20 мин		

3.4 Расчет эксплуатационных затрат на перевозку пассажиров

Расчет расхода и затрат на топливо. Расход топлива определяется по формуле:

Расход топлива на 100 км при скорости движения 60 км/ч составляет 37 л. Коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива при движении по горной местности принимает равный 1,1.

Затраты на топливо:

Стопл = Тэ * Ц1л

Стоимость 1 литра топлива возьмем равным Ц1л = 0,5 у.е.

Стопл = 344,32* 0,5 = 172,16 у.е.

Расчет расхода и затрат на горюче-смазочные материалы. Расход горюче-смазочных материалов: моторного масла, трансмиссионного масла, специального масла, консистентной смазки и керосина определяется на основе процентных норм (таблица 3) от расхода топлива по следующей формуле:

, л

Таблица 3 – Нормы расхода горюче-смазочных материалов, %
Виды горюче-смазочных материалов	Нормы расхода, %	
Моторное масло	3,2	
Трансмиссионное масло	0,4	
Специальное масло	0,1	
Консистентная смазка	0,3	
Керосин	0,5	

Расход моторного масла составит: 

Расход трансмиссионного масла составит: 

Расход специального масла составит: 

Расход консистентной смазки составит: 

Расход керосина составит: 

Затраты на горюче-смазочные материалы Сi определяются по формуле:

Сi = Qi * Ц1лi, у.е.

Таблица 4 – Стоимость горюче-смазочных материалов, у.е.
Виды горюче-смазочных материалов	Цена 1 л (кг), у.е	
Моторное масло	0,8	
Трансмиссионное масло	0,7	
Специальное масло	1,06	
Консистентная смазка	1,3	
Керосин	0,4	

Затраты на моторное масло составят: 

Смм = 11,01 * 0,8 = 8,808 у.е.

Затраты на трансмиссионное масло составят: 

Ст = 1,37 * 0,7 = 0,959 у.е.

Затраты на специальное масло составят: 

Ссп = 0,34 * 1,06 = 0,36 у.е.

Затраты на консистентную смазку составят: 

Скс = 1,03 * 1,3 = 1,339 у.е.

Затраты на керосин составят: 

Ск = 1,72 * 0,4 = 0,688 у.е.

Суммарные затраты на ГСМ составят: 

8,808 + 0,959 + 0,36 + 1,339 + 0,688 = 12,15 у.е.

Расчет затрат на заработную плату водителей автобуса производится по формуле:

ЗПвод = τчас * АЧр * Nвод * 1,8, у.е.

Часовая тарифная ставка τчас равна 1 у.е.

ЗПвод = 1 * 14,26 * 2 * 1,8 = 51,33 у.е.

Расчет затрат на ремонт и восстановление шин определяется по формуле:

, у.е.

Норма износа шин Низн на 100 км составляет 3,4%, n – количество шин равно 7, цена комплекта шин Цш – 250 у.е.

Расчет затрат на ТО и ТР включает в себя заработную плату ремонтных рабочих и затраты на запасные части и эксплуатационные материалы и определяется по формуле:

Сто-р = ЗПр.р + Сзч,м, у.е.
, у.е.
, у.е.

Норматив заработной платы ремонтных рабочих Нр.р равен 12,67 у.е. Норма затрат на ТО и ремонт на 1000 км пробега составляет 12,7 у.е. 

, у.е.
, у.е.
Сто-р =10.71 + 10.74 = 21,45 у.е.

Расчет амортизации на полное восстановление подвижного состава:

, у.е.

Норма амортизационных отчислений Нам равна 0,37%, пробег автобуса на маршруте и балансовая стоимость автобуса равна 200 тыс. у.е.

у.е.

Расчет накладных расходов Снр рассчитываем по формуле:

, у.е.
у.е.

Определение суммарных эксплуатационных затрат на перевозку. Суммарные эксплуатационные затраты Собщ складываются из суммы затрат на перевозку пассажиров:

Собщ = , у.е.
Собщ =  у.е.

3.5 Расчет экономических показателей на международных автобусных маршрутах

Себестоимость перевозки одного пассажира:

, у.е./пас
у.е./пас

Стоимость билета на проезд по международному маршруту:

Т = S1пас * 1,35 * 1,16, у.е.
Т = 21,86*1,35*1,16 = 34,23 у.е..

Доход от перевозки пассажиров Д по маршруту определим по следующей формуле:

Д = Т * Nпас
Д = 34,23 * 49 = 1677,4 у.е.

Составление и оформления текста рекламы по факту открытия маршрута. Текст рекламы для средств периодической печати дан в Приложении А.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной расчетной работе была определена трасса маршрута, был подобран подвижной состав, составлен часовой график движения автобуса, рассчитаны эксплуатационные затраты, экономические показатели, составлена реклама. 
В заключении можно сделать вывод, что длина данного маршрута составляет 846 километров. Для преодоления этого расстояния потребуется 14 часа 26 минут. Стоимость билета на проезд по международному маршруту будет составлять 34,23 у.е. Доход от перевозки пассажиров по маршруту равен 1677,4 у.е.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Чернова Т.П., Кайназарова А.Т., Организация пассажирских международных перевозок. – Усть-Каменогорск, 2004.
2. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. – М., Дрансконсалтинг, 1994.
3 Атлас автомобильных дорог, М., 1971.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Вниманию жителей и гостей города!!!

1 февраля 2010 года открывается новый международный маршрут 
«Павлодар – Омск», на котором будет работать комфортабельный автобус Mercedes-Benz O 550 Intouro 2003. 
Протяженность маршрута 846 км, время в пути 14 часа 26 минут. Маршрут проходит через города Иртышск и Северное. 
Отправление осуществляется ежедневно с Автовокзала. Время отправления из города Павлодар в 18 часов 00 минут, прибытие в город Омск в 08 часов 26 минут.
Стоимость проезда – 34,23 у.е.
Приятной поездки!!!
Размещено на Allbest.ru