## Электрические контроллеры кранов машиниста усл.№ 395

Особенностью кранов машиниста № 395 всех модификаций является наличие контролера, который в кранах № 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 служит для одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами. В кране № 395-000-4 контроллер помимо управления электропневматическими тормозами служит для выключения тяговых двигателей и включения пневматической песочницы при экстренном торможении, а в кране № 395-000-3 - только для выключения тяговых двигателей и включения песочницы при экстренном торможении.

Конструкции контролеров кранов машиниста № 395 отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и типом штепсельного разъема.

На кранах № 395-000-3 наружный диаметр контроллера меньше, чем на других кранах № 395.

Краны машиниста 395-000 с двумя микропереключателями и № 395-000-4 с тремя применяются на пассажирских локомотивах.

Кран машиниста № 395-000-5 с двумя микропереключателями, включенными по схеме, отличной от схемы крана № 395-000, применяется на электро - и дизель – поездах, а кран машиниста № 395-000-3 с одним микропереключателем - на грузовых локомотивах.

У кранов машиниста № 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 положение V Э и VA совмещены. В положении ручки VA кроме управления электропневматическими тормозами происходит разрядка уравнительного резервуара темпом 0,5 кгс/см2 за 15 - 20 секунд.

Золотник крана машиниста № 395-000 не имеет отверстия диаметром 0,75 мм, поэтому в положении V Э разрядки уравнительного резервуара и тормозной магистрали не происходит.

Контроллер крана машиниста № 395-000 (рис.4.9) крепится к кронштейну 2 крышки. Стержень 1 ручки крана удлинен и на него надета ручка крана и кулачок 13, к которому плоской пружиной прижимаются шарикоподшипники 17, закрепленные в держателях 19. На диске 3 винтами укреплены панели 22 с микропереключателями 20.

Через гайку 10, приваренную к диску 3, пропущен кабель, укрепленный резиновым кольцом 11 зажатый втулкой 14. Провода крепятся к диску 3 тремя зажимами. Крышка 6 улаживается тремя винтами.

Контроллер соединяется с аппаратурой электропневматического тормоза штепсельным разъемом.

Рис. 4.10. Схема соединения электрических цепей в контроллере крана машиниста № 395 – 000

а - при поездном положении; б - при перекрыше; в - при торможениях.

Схема контактов микропереключателей контроллера крана машиниста № 395-000 при разных положениях ручки крана приведена на (Рис. 4.10), где цифрами обозначены провода 1 - плюсовый; 2 - к реле СК срывного клапана (свободный); 3 - к реле вентиля перекрыши и 4 -к реле тормозного вентиля.

Рис. 4.11. Схема соединения электрических цепей в контроллере крана машиниста № 395 - 000 - 5

а - при поездном положении; б - при перекрыше; в - при торможениях.

Кран машиниста № 395-000-5 имеет контроллер с двумя микропереключателями и измененной электрической схемой (Рис. 4.11) для управления ЭПТ на электро- и дизель- поездах.

Error: Unable to read footer file.