Сцбисты за рубежом
 

Доброго времени суток господа!!!Меня интересует такой вопрос,сколько зарабатывает сцбист за рубежом,ну скажем в соедененных штатах,и как они работают.Поделитесь кто знает или уже работает может быть.
Что-то уж сильно меня не устраивает зарплата сцбиста,у примеру в России Эл.монтер 4 разряда получает в среднем от 15-до 18 тыс.руб,в Казахстане от 40 тыс тенге(8 тыс руб) до 70 тыс тенге(14 тыс руб).

в литве механик 20 лет стажа 2200 лит то есть примерно 850 баксов

Я конечно не скажу за всю Одессу, т.е Израиль но в нашем департаменте в среднем 7000-7500 шекелей (1700-1800 долларов).. Дальше зависит от вызовов, "окон" и прочего...

Да ладно вам, Литва, Израиль... парень с козырей зашёл, ему штаты подавай !
В Колумбию монтёром сцб не хочешь ?
Что толку спрашивать об абсолютных цифрах ? Ведь не известен ни уровень постоянных издержек (квартплата, налоги, страховки и пр.), ни уровень цен на основные постоянные покупки, ни количество работы, совершаемой за эту зарплату.

С чужих достоверных слов - США, СЦБист, начальник среднего звена (типа ШЧУ), з/п за месяц 5000 - 6000 ихних. Нона нормальную жизнь не хватает (аренда, кредиты, налоги, бензин, жена, дети).
Мне бы з/п сшанскую, но здесь, житуха наладилась бы.
А как дела с з/п на Петропавловском отделении РЖД республики Казахстан. Очень интересная ситуация.

Ржд-Это российские железные дороги,а в Казахстане КТЖ-Казахстан темир жолы-Казахстанская железная дорога:)
Там у них 14 разрядов,ну 4 разряд Сцбиста получает 50 тыс тенге(10 тыс рублей).Чем выше тем лучше самая высокая зп по высшему разряду до 2х тысяч американскими на сколько я знаю.

Денис Решетников добавил 06.02.2013 в 18:06
Хмм отлично

Разве что на подъездных путях маковой плантации :oiE:...




Скажем так, если не шиковать на жизнь хватает и может еще и останется...

Так и у нас так же ))) Не знаю как на сети, а у нас я голодных обмороков на работе не наблюдал. И рванину никто не носит.

Денис, tiksi знает что пишет, Если посмотреть схему ЮУжд, то южный ход от Кургана до Иртышкой проходит через Петропавловск по територии РК. И этот участок не то в аренде, не то в ещё в чем, но эго обслуживает РЖД.
Вот я и задал вопрос: там цены казахстанские, а з/п какая? Если РЖД, то жить можно и не слабо.

В Казахстане цены ниже. Продукты раза в 1,5 - 2 дешевле наших. Техника - не присматривался, но Китай рядом.

поэтому справедливо:

Rom, справедливо-то - справедливо, но без мониторинга з.п. невозможно целиком оценить возможность работы "там".

имхо, анализ обстановки нужно начинать именно с этого - с оценки доходов (если угодно это один столбец в условной табличке, под названием - "Плюс"))), а уж потом - оценка расходов (второй столбец под названием - "Минусы"). И уже потом "дебет с кредетом" сводить. Поэтому толк в этом есть.

В книжке "Три еврея" явно толкового инженера металлурга, подавшегося после в политику, Ю.Мухина, приводится сравнение доходов/расходов автора, который на тот момент трудился в конторе Ермаковского завода ферросплавов и лично знакомого ему японского примерно равного по статусу инженера Ниппон Стил в середине 80-ых годов.
Японец получал в несколько раз больше в абсолютных цифрах, но эти деньги тут же переходили в оплату ипотеки, кредитов за машину, оплату обучения детей и прочего. В сухом остатке у советского промышленного инженера оставалось все же несколько больше.

Извеняюсь не знал.

Но заметь у японца есть машина, жилье (скорее всего не маломерная хрущевка), а совковый инженер полжизни в общаге, в лучшем случае получит квартиру, бензин хоть и копеечный, а попробуй купить машину. В странах ненависного капитала все совецкие льготы с лихвой компенсировались живыми деньгами, которые, согласитесь, приятней тратить по своему усмотрению.

О чем спор? Если у япнца есть авто Хонда, а совецкого рабочего кусок сала, то из этого никак не следует, что японца счасливее токаря с ЗИЛа. Достаток в голове ценее достатка в мошне.
А насчет приятностей потратить деньги, ну здесь к классикам.