Автостопы. Автостопное реле.
 

Добрый... эм, день, наверное!

Вопрос задали такой - почему автостопом управляет Автостопное реле, а не линейное?

У меня этих устройств нет, поэтому полез в Лаврика. Так вот, в схеме самого автостопа нашел реле ВА (автостопное) и контакты 72Л (линейного).

Как выдержка из книги: "Электродвигатель привода автостопа светофора, который может быть левосторонним для встречных поездных или маневровых маршрутов, управляется включающим автостопным реле ВА
типа ДСШ-2. Так, при установке маршрута по светофору Н-72
реле 72ВА возбуждается через фронтовые контакты линейного
реле 72Л и сигнально-управляющего реле 72зСУ или 726СУ. При
установке маршрута с пути 3 или 4 на путь II реле 72ВА возбуждается через контакты реле П2б3, 3П70П, 72бСУ и 72зСУ, чем
о е беспечиватся беспрепятственный проход скобы срывного клапана последнего вагона над путевой скобой автостопа."

ЗРы вижу, СУшки вижу и контакты самого 72Л. Но саму схему плана пути выше по главам найти не могу и, соответственно, ответить на поставленный вопрос - так понимаю, именно автостопным включается из-за выполнения требований ПТЭ. Например, при отсутствии враждебных маршрутов автостоп управляется лишь линейным или сигнально-управляющим.
http://morepic.ru/images/20200523222248_94.png[/url]

Схем. план со светофором Н-72 представлен в лаврике на 42 странице, рисунок "а".
Требования ПТЭ на счет склоения скобы левостороннего автостопа для беспрепятственного прохода скобы хвостового вагона нет.
ВА предусматривается если возможен проезд данного автостопа как левостороннего по предусмотренному маршруту.