40/0
 

Добрый день! Возможно кто-то знает: может ли машинист ехать на следующую РЦ, если в данную кодируется 225/275 Гц (40/0), или он должен затормозить на данной? Речь про Московский метрополитен.

Может. Это наглядно видно на конечных станциях. Поезд подъезжает к светофору(имеющий показание - КЖ), что стоит прям сразу за платформой. Как раз с частотой 40, иначе он не с мог бы доехать до конца платформы. А за светофором соответственно 0, так как маршрут не задан(приставки контроля прибытия ещё не отработали).

При не заданном маршруте за выходным светофором ОЧ (читаем ПТЭ).
Когда охранная стрелка переведется, замкнется маршрут и откроется выходной светофор, тогда сразу начнется кодирование 225Гц

Меня интересует больше наличие каких-либо внегласных или гласных указаний про движение при кодировании 40/0 для ..71 рельсовой цепи при наличии стрелки, попадающей в тормозной путь выходного полуавтомата в случае, когда вторая часть маршрута приема еще не замкнулась.
Но, несмотря на то, что вторая часть маршрута еще не замкнулась, в ..71 РЦ подается 40/0 (думаю, для увеличения пропускной способности). Наблюдал такое решение в схемах ММ.
Итого, имеем: вторая часть не задана, поезд стоит на ..71 (хотя по расчетам данная ситуация маловероятна) и ему подается в ..71 рельсовую цепь 40/0 (при наличии свободного тормозного пути, разумеется). Вот вопрос: поедет ли машинист на незамкнутую вторую часть маршрута приема или будет стоять, чем-то руководствуясь. Вот этим "чем-то" я и инетересуюсь:)

Ilya kv добавил 23.10.2020 в 17:27
Добавлю, что в условиях кодирования ..71 РЦ на частоту 40/0 не проверяется задание второй части маршрута приема.