Шунтовой режим бесстыковых р.ц.
 

Проблема в том что колесные пары первой тележки головного вагона метро не всегда могут гарантировано зашунтировать рельсовую цепь для включения кодирования. При контрольных поездках мы наблюдали паузы в кодировании более 3-х секунд. Для нормальной работы поездных устройств без срабатывания системы АРС нормированное время до 1,1 секунды.
Были произведены измерения сопротивления переходного сопротивления колесо-рельс с помощью микроомметра. Сопротивление составило 0,35 Ом.
Может ли кто-нибудь выложить программу расчета шунтового режима для бесстыковых р.ц. если не задавит жаба на права интеллектуальной собственности или поделитесь на худой конец коэффициентами четырехполюсников.
Задолбали тупые РБТ своим не понимаем принципа работы рельсовых цепей и причины возникновения сигнального показания «ОЧ». Горю желанием сделать расчет для разных сопротивлений шунта чтобы объяснить причину отказов.

Кстати, это очень актуально. Каждый месяц на участок приходят распечатки с вагон-лаборатории о всех отклонениях на брц. Как же задолбали они.
Самое распространенное: Задержка кодирования и ЗДШ меньше/больше нормы.
У меня на всем участке на самом деле только с двумя р.ц. проблема по ЗДШ. Не получается как следует отрегулировать. Зато в распечатке по половине перегона постоянно.
Мы ЗДШ ищем с помощью двух шунтов, получается, допустим метра 24, а вагон-лаборатория все 30-32 мерит.
Задержка наверное из-за этого и получается, что шунт первой колесной парой не обеспечивается как следует. Но тут можно ЗДШ тогда увеличить до разрешенных 25 метров. И проблемы не должно бытью

Juv,

Чё такое ЗДШ?

Зона дополнительного шунтирования)

Обратно-пропорциональна несущей частоте.