Технология замены СП6-БМ
 

Добрый вечер, подскажите а существует какая-нибудь технология замены стрелочных электроприводов СП6-БМ в тоннелях?

http://www.grafik-plus.ru/

вот здесь смотрели-спрашивали?

Как - то так.

Буковку "М" надо бы маленькую поставить, а то на мегаватты тянет.

так и есть.

сопротивление = 10 в 8 степени Ом.

ОТТ равен 1000 А

Что-то я совсем в математике запутался, при 10 Мегаваттах выделяемой мощности и "сопротивление = 10 в 8 степени Ом." ток получается 10 в минус десятой степени, а откуда тогда 1000А берётся? Или это из другой оперы?

Звыняйте обшибся в расчётах, ток получится 0,00316А.

ЭТО ОТТ

Надо ждать Волкова Алексея.

Он более сообразительный в этом вопросе.

Rafa добавил 05.04.2015 в 13:39
именно меговатт

Это было бы так, если бы ток такой величины проходил именно через это гигансткое сопротивление. Сами понимаете, что ток шел через множество параллельных путей, а не через место обрыва.

согласно закону сохранения тока :

энергия тока не куда не девается и некуда не исчезает.

следовательно вся эта энергия перешла в тепловую энергию

выгорания части релейной. АТДП

"Смешались в кучу кони, люди",
мне таки кажется, что при обрыве дроссель-трансформатора сопротивление обрыва может быть десять в восьмой степени, но ток потечёт не по этому сопротивлению, а по гораздо меньшему, через релейку, что и вызовет её возгорание.
Если 1000 А пустить через сопротивление в 10_в_8 то напряжение напряжение получиться недостижимое для РЖД и мощность выделиться поболее.

нуууууууууу да

Rafa добавил 05.04.2015 в 15:05
вот то самое место обрыва

http://morepic.ru/images3/sfs_7078.jpg

10 в 8 это лишь одно сопротивление из множества включенных параллельно. Суммарное сопротивление этого участка цепи гораздо меньше.

сопротивление баласта не учитываем так как он мерзлый.

стопудов литерный проходил.