Потеря контроля стрелки при переполюсовке.
 

Добрый день уважаемые эксперты! У меня на станции существует проблема, при которой периодически при проведении переполюсовки после ночных работ, одна из стрелок(всегда одна и та же) теряет контроль. У нас обычная семипроводная схема(пять рабочих(контрольных) и два провода питание контрольной цепи). Дайте дельный совет куда смотреть, чем ей бедной помочь?)

Смотрел, но не нащёл) А что вы там мне хотели показать?

:oiE::oiE::oiE:
Может все-таки в некоторых ДСЦП дело?))))) Они такие...)))

Тут явно дело не в ДСЦП) На соседней станции тоже стрелка с такой же проблемой существует, правда оттуда механик сбежал так её и не сделав)

Дело в том что это бывает 1 раз на 20 и я ещё даже статистику не набрал) Но похоже что во время переполюсовки чуть-чуть проворачиваеться главный вал и соответственно контрольные контакты замкнуться не могут(

От последствий переполюсовки избавились уже давно...
Введены дополнительные контакты пк, мк в пусковой цепи...
ссылка ниже, уже приводили...

В метрополитенах нельзя так просто и элементарно заменить схему, которая утверждена...

у нас введены дополнительные контакты реле пк и мк в пусковой цепи. если переводить в минус то проверяется плюс стрелки и на оборот. это сделано для проверки фактического положения стрелки и положения поляризованонго реле схемы. для воспроизведения ситуации поставте стрелку в минус кнопками, переведите стрелку в плюс курбелем или резервным комплектом. потом на основном комплекте переведите в плюс. вроде так. мы своих дсп учим не забывать гонять стрелки после наших работ или тренировочных с курбелем или резервным комплекттом.