Светофор на консоли, мостике
 

Нужен совет, консультация.
Имеется светофор на консоли.

http://scbist.com/scb/uploaded/1218_img_2803.jpg
Вопрос 1
Нужно ли при работе на консоле снимать напряжение с КС, ВЛПЭ?

http://scbist.com/scb/uploaded/1218_img_2776.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/1218_img_2784.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/1218_img_2799.jpg
Вопрос 2
Исполнение входа на консоль с лестницы и в люльку светофора с настила считаю опасным, или я накручиваю?
В общем можно ли работать на такой консоли?

Вопрос 3
Использование пояса на консоли обязательно? Если да, то как и где?

Если расстояние от ВЛПЭ до ближайшей части консоли (человека на консоли) 2 метра и менее, то работы на консоли нужно производить со снятием напряжения.
С фоток о надежности консоли не могу сказать на 100%, хотя вид у него стремный, но если работникам кажется, что состояние или качество консоли угрожает их жизни и здоровью (ведь им виднее) во время выполнения работ на нем, то они имеют право отказаться туда лезть указав недостатки в конструкции, которые на их взгляд могут им угрожать. Эти недостатки надо будет устранить...
Лично у меня люди отказываются лезть на консоль и я вижу одно решение своей проблемы - убрать консоль.

Меня старший механик без пояса на консоль не пускал!!! Если меняю лампу на светофоре, то подстраховываюсь поясом, зацепившись им за доступное место на консоли возле светофора!!! Вообщем цепляться поясом надо за конструкцию консоля возле места выполнения каких либо работ на нём. При выполнении покрасочных работ использование пояса тем более обязательно!!!

У меня такая же консоль и поэтому вход на консоль не считаю опасным, а вот спуск с настила в люльку светофора да, там есть элементы опасности. Напряжение на КС и ВВЛ снимать не надо так как люлька светофора закреплена на довольно безопасном расстоянии, и работать на такой косоли безопасно и желательно с поясом. Но грешен, признаюсь, на консоли ни разу не работал с поясом. И еще одно: у нас рухнула консоль на перегоне, выезжал, видел как это выглядит.

Вообще-то должен быть утвержденный перечень мест, где работы производятся со снятием напряжения в ВЛ и КС...
Если напрягает зыбкость конструкции, то надо официально озаботить руководство или принять меры самостоятельно - забота о себе любимом..

:shocking:
надеюсь, в этот момент там никого не было?

Нет, не было. Был выходной, консоль упала перед поездом. Двухпутка, двусторонняя АБ. Контактникам работы было вдоволь, да и нам немало. Причина падения-электрокорозия.

Если бы у меня консоль имела хотя бы малейшую преграду для продвижения меня или моих работников,угрожающую жизни -начхалбы:никого не пустил и сам бы не полез

Оригинальную консоль с двумя светофорами увидел на железных дорогах Италии.

[IMG]http://morepic.ru/images/dscf4865_1769.jpg[/IMG]

Захочешь упасть с такой - не упадешь! Не то что, у нас...

Есть такая же консоль. Износ крепежа лестницы 98%.
Настоял на запрете залезать на неё у инженера по ТБ. Было это в 1996г. В том цехе уже не работаю, а консоль так с тех пор и не обслуживается. Лампы меняются по мере перегорания с вышки ЭЧ. Видимо, тоже пока не рухнет...:oiE:

это не консоль, это мостик... консоль - это на одной стойке! мне однажды ШЧУ мозг вынес на эту тему, теперь я до каждого достучусь...:raD:

Вы абсолютно правы. Мостик; а по терминологии контактной сети - жёсткая поперечина. А вот у итальянцев - консоль.

А вот с этим не соглашусь. Скорее всего - щелевая коррозия на стыке блоков посередине.
http://morepic.ru/images/dscf2671_3826.jpg
примерно там



http://morepic.ru/images/dscf2673_6627.jpg

Зачем так категорично. Это надо видеть Опору внизу как бритвой срезало.

Возражения снимаются. (Фотки есть?)
Тогда действительно электрокоррозия. Скорее всего, мостик был заземлён наглухо или через дохлый искровой.

На фотках я приложил наиболее характерное место повреждений.

А не скажете ли вы мне размеры лестниц и клетки страховочной из прутов, повешенной на ней (не знаю как это называется)
Желательно указать так же размеры уголков.