Организация автоматизированного управления укрупненными районами в условиях функционирования АДЦУ
 

Организация автоматизированного управления укрупненными районами в условиях функционирования АДЦУ

Создаваемые на разных железных дорогах автоматизированные системы диспетчерского уп-равления укрупненными районами, дорожными направлениями, крупными узлами существенно различаются по техническому решению проблемы организации слежения в реальном масштабе времени за перемещением поездов и локомотивов по путям перегонов и станций и по составу вычислительного комплекса. Однако при распределении функций управления между машинным и человеческим звеном систем, при автоматизации функций и информационного обеспечения диспетчерского персонала в них реализуются единые принципы. Это закономерно, ибо такое единство обусловлено самим содержанием дис-петчерского управления, которое в первую очередь определяется спецификой управляемого процесса, а не составом технических средств, используемых для реализации функций управления.
Единство принципов диспетчерского управления перевозочным процессом на разных полигонах железных дорог и опыт эксплуатации АДЦУ дают основание сформулировать общезначимые основные положения автоматизации функций, информационного обеспечения и технологии автоматизированной деятельности диспетчерского персонала в условиях функционирования АДЦУ.

Автоматизированные системы диспетчерского управления укрупненными районами, направлениями, узлами (АСДУ) обеспечивают автоматизацию текущего планирования и прогнозирования эксплуатационной работы, оперативного управления движением поездов, местной работой, обеспечением поездов локомотивами и бригадами, а также оперативного учета и анализа ис-полненной работы. Решающая роль в них сохраняется за диспетчерским персоналом, функциональный и количественный состав которого определяется разнообразием оперативного управления перевозочным процессом, объемом поездной и грузовой работы на управляемом полигоне и критериями управляемости.
Структура оперативного персонала системы. Решать задачи оперативного управления РУ призван диспетчерский персонал, опирающийся на технические средства, обеспечивающие оперативную связь с управляемым объектом, и информационную базу управляющей и информационно-справочных автоматизированных систем АСОУП, АСУСС, АСУЖС (АСУГС).

Диспетчерскую смену укрупненного района управления АДЦУ возглавляет дежурный по району управления. В се состав входят 1—2 локомотивных диспетчера, 1—2 диспетчера по местной работе, оператор-технолог и несколько участковых и узловых диспетчеров (рис. 19). В зависимости от специфики укрупненного района управления (узла, направления) и объема пассажирских перевозок местные особенности могут потребовать наличия в составе смены диспетчера по пассажирским перевозкам (в первую очередь эта потребность возникает в автоматизированных системах управления крупными узлами типа Ленинградского), а также энергодиспетчеров.

Рис. 19. Структура сменного оперативного персонала АСДУ

В данной структуре диспетчерского персонала не отражена диспетчеризация оперативного управления работой по обеспечению перевозок хозяйств пути, вагонного, локомотивного, СЦБ, связи и ВТ, электроснабжения. При этом в составе диспетчерских смен на дороге и, возможно, на направлении (узле) появятся соответствующие работники.
В структуре диспетчерского персонала района управления необходимо иметь штат, занимающийся сменно-суточным оперативным планированием эксплуатационной работы (по типу старшего диспетчера отделения дороги и его заместителей), и вспомогательный персонал (по типу оператора при дежурном по отделению, техников оперативно-распорядительного отдела службы перевозок).

Распределение функций управления в дис-петчерском аппарате смены. Дежурный по ук-рупненному району управления (направлению, узлу) возглавляет и координирует работу диспетчеров ряда участков на направлении, а также одного-двух малых и средних узлов, ограничивающих направление или расположенных на нем. Цель его деятельности — обеспечение беспрепятственного пропуска поездопотоков на направлении. Задачи, решаемые дорожным диспетчером направления (узла): оценка и прогноз положения на направлении, определение: мер по предотвращению возможных затруднений; текущее планирование по 4—6-часовым периодам пропуска поездопотоков на направлении, прогнозирование использования ниток графика и обеспечения их локомотивами и бригадами; контроль использования запланированных “ниток" графика, своевременного пропуска поездов по “ниткам" и определение мер по выполнению плана в случае возникновения возможного срыва; планирование местной работы; обмен информацией с соседними РУ и вышестоящим диспетчерским персоналом; учет и анализ работы смены.

Цель деятельности локомотивного диспет чера направления (узла) — обеспечение запланированных к пропуску на направлении поездов локомотивами и бригадами. Задачи, решаемые им, — оценка и прогноз наличия и расположения локомотивов на направлении; текущее планирование по 4—6-часовым периодам прикрепления локомотивов и бригад к ниткам графика; контроль выполнения плана прикрепления локомотивов и бригад к ниткам графика; контроль своевременности технического обслуживания локомотивов в прикрепленных локомотивных депо; контроль соблюдения режима работы и отдыха бригад; контроль за работой локомотивов, находящихся за пределами РУ; обмен информацией с локомотивными диспетчерами соседних РУ.
Диспетчер по местной работе направления (узла) обеспечивает выполнение плана (госзаказа) и дополнительных заданий погрузки, плана маршрутизации перевозок с мест погрузки на направлении. Он осуществляет: оценку и прогноз наличия и расположения на направлении порожних вагонов, а также обеспечения уборки вагонов после выгрузки; текущее планирование по 4—6-часовым периодам развоза местного груза и порожних вагонов на направлении с учетом заявок грузоотправителей; планирование совместно с локомотивным диспетчером обеспечения местной работы локомотивами и бригадами; контроль выполнения плана местной работы и принятие мер по его реализации при возникновении сбоев; оперативное планирование и организацию выполнения сменой заданий по сдаче порожних вагонов и маршутизации погрузки; контроль за взаимодействием с транспортными цехами предприятий и организаций и др.
Цель деятельности поездных диспетчеров участков и узлов, входящих в дорожное направление (узел), — организация беспрепятственного пропуска пассажирских и грузовых поездов по вверенному участку (узлу), обеспечение выполнения плана местной работы. Задачи, решаемые ими, — оценка и прогноз положения на участке (в узле); текущее планирование пропуска поездов по участку (узлу); организация и контроль пропуска поездов по участку (узлу); планирование выполнения местной работы на участке; организация и контроль работы сборных, вывоз-ных,'передаточных поездов и диспетчерских ло-комотивов; обмен информацией с соседними дис-петчерами своего и смежных РУ; передача приказов причастным работникам; ввод и корректировка информации в систему.

Оператор-технолог района управления обеспечивает своевременный ввод, корректировку и исключение из базы данных системы оперативной, плановой и нормативно-справочной информации, связанной с поддержанием динамической модели перевозочного процесса на направлении (узле) в условиях нормального функционирования и в случае отказов системы автоматизации; получение и подготовку сменному дежурному по району управления оперативных данных для текущего планирования и контроля эксплуатационной работы района управления, которые не могут быть им получены на АРМ; ведение технической и учетной документации по работе диспетчерской смены; обмен информацией с опе-ративными работниками смежных систем и вы-шестоящих органов управления; взаимодействие с персоналом, обеспечивающим работоспособность технических средств системы, по вопросам устранения сбоев и восстановления информации в системе.
При включении в состав смены диспетчер РУ по пассажирским перевозкам обеспечивает контроль за пассажирскими перевозками и графиком движения пассажирских поездов.
В зависимости от уровня механизации и ав-томатизации труда работников диспетчерского аппарата района управления, особенно на первом этапе внедрения системы, в штате смены могут потребоваться техники-операторы при дежурном по РУ, диспетчерах

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.