=Самоучитель ДСП= Диспетчерский контроль за движением поездов

[Admin]

Диспетчерский контроль за движением поездов

Общие положения. Устройства, с помощью которых информация о продвижении поездов по участку передается поездному диспетчеру, получили название «Диспетчерский контроль за движением поездов». Информация о движении поездов по перегонам сначала поступает на станции, ограничивающие перегон, а затем со станций передается на центральный пост поездному диспетчеру

Такая ступенчатая передача информации позволяет дежурному по станции следить за движением поездов на прилегающих к станции перегонах и более правильно организовывать свою работу.

Кроме контрольной информации о движении поездов, дежурный по станции получает информацию о наличии неисправностей в устройствах автоматики и переездной сигнализации. На табло дежурного по станции (рис. 21) изображен план контролируемого участка. Там, где расположены сигнальные установки (проходные сигналы) и переезды, установлены контрольные лампочки с молочно-белыми линзами. У всех лампочек поставлен номер сигнальных установок и переездов. В случае занятости блок-участка лампочка на табло горит непрерывным светом, а когда он свободен, погашена. Наличие неисправностей на сигнальной установке контролируется на табло. По частоте мигания контрольной лампочки дежурные по станции определяют характер повреждения, например, при перегорании лампы красного огня на проходном сигнале длительность горения лампы 0,3 с и интервал (лампа не горит) 1 с; отсутствие основного питания на проходном сигнале — импульс (горение) и интервал длительностью 1 с и т. д.

Контроль состояния перегонных и станционных устройств у поездного диспетчера осуществляется на табло (рис. 22), на котором показаны станции и перегоны. Лампы табло нормально не горят и загораются только при занятости контролируемых участков. На табло контролируется открытое и закрытое состояние входных и выходных сигналов промежуточных станций, занятое или свободное состояние путей, состояние блок-участков. Цифры у ламп табло показывают номер контролируемой сигнальной установки.

По световой индикации на табло диспетчер видит, где находится поезд на перегоне, свободность станционных путей, открытое положение станционных светофоров.

Последовательность загорания ламп позволяет определить направление движения поезда на перегоне. Информацию о неисправности устройств диспетчер на табло не получает. При неисправности устройств, когда сигналы не открываются, дежурному по станции и поездному диспетчеру запрещается руководствоваться показаниями приборов, контролирующих положение путей, блок-участков, сигналов.

Устройствами диспетчерского контроля должны оборудоваться участки автоблокировки с интенсивным движением поездов.