Вопросы по ПТЭ
 

Приложение № 6 ,п. 67

...Входной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой колесной парой прибывающего поезда, а на железнодорожных станциях, не имеющих электрических рельсовых цепей и других устройств контроля свободности участков пути, - дежурным по железнодорожной станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста после прохода светофора всем составом прибывающего поезда...

Вопрос такой:Почему требуется ждать прохождения всего состава? Это вызвано соблюдением требований безопасности или чем то другим?

Дабы убедиться, что поезд прибыл полным составом. Рельсовых цепей-то нет, отцепившиеся от состава вагон-чики-чики ничего не зашунтируют.
Фиг знает: есть приведённое требование в Правилах..., нет - на слово поверил.

Идея,наверное,правильная (с точки зрения безопасности движения).
Но с другой стороны,ДСП так и так убеждается в прибытии поезда в полном составе в соответствии с ТРА (независимо от того,закрыт или открыт при этом входной).
И,потом,даже в случае прибытия поезда не в полном составе,входной всё равно закрывают.

Это требования не к действиям ДСП, а к алгоритму работы светофора.

tyubik добавил 26.02.2015 в 20:51
Не советую продолжать: чревато разрешением выезда поезду встречного направления на перегон, с оставшим-ся(-ися) от прибывшего не в полном составе поезда вагон-ом(-ами).

Логично! Как-то не пришла в голову простая мысль,что ДСП, даже зная о занятости перегона ,может отправить туда поезд встречного направления.

Тем не менее,напрашивается вопрос: Когда ДСП закрывает входной светофор в случае прибытия поезда в неполном составе.

Это уже не в Правилах..., а в инструкциях.