=Самоучитель ДСП= Действия работников при возникновении нестандартной ситуации «Толчок в пути»

[Admin]

Действия работников при возникновении нестандартной ситуации «Толчок в пути»

4.1. Вопрос. Как должен действовать машинист поезда при обнаружении «толчка» в пути?

Ответ. При обнаружении «толчка» в пути машинист поезда обязан:

- снизить скорость с применением служебного торможения, чтобы проследовать опасное место без угрозы схода подвижного состава, а при необходимости остановить поезд:

- немедленно сообщить по радиосвязи о выявленной неисправности пути машинистам, следующих за ним поездов, а также дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру.



4.2. Вопрос. Что обязаны сделать в первую очередь машинисты всех поездов, а также ДСП и ДНЦ, услышав по радиосвязи: «Внимание, внимание! Слушайте все!» ?

Ответ. При получении сообщения «Внимание, внимание! Слушайте все!» машинисты всех поездов (локомотивов), находящихся в зоне действия радиосвязи, а также ДСП и ДНЦ обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и принять меры к обеспечению безопасности движения поездов.


4.3. Вопрос. Как должны действовать машинисты поездов, следующих по перегону за поездом, скоторого поступило сообщение о «тол чке» в пути?

Ответ. Машинисты вслед идущих по этому перегону поездов, получив сообщение о «толчке» в пути, обязаны:

- проследовать указанное место со скоростью не более 25 км/ч с особой бдительностью и готовностью при необходимости остановиться;

- сообщать по радиосвязи машинистам идущих следом за ними поездов и дежурному по станции об обнаруженных на месте «толчка» препятствиях, неисправностях пути;

- в случае обнаружения неисправности, угрожающей безопасности движения, остановить поезд и возобновить движение только после устранения этой неисправности.


4.4. Вопрос. Укажите порядок действий дежурного по станции после получения сообщения о «толчке» в пути на прилегающем перегоне.

Ответ: Дежурный по станции, получив сообщение о «толчке» в пути, действуете следующем порядке:

1) прекращает отправление на этот перегон поездов;

2) сообщает о «толчке» в пути машинистам всех поездов, следующих по данному перегону в направлении опасного места;

3) записывает сообщение в журнал осмотра формы ДУ-46, немедленно ставит в известность поездного диспетчера, дежурного по соседней станции, дорожного мастера (при его отсутствии бригадира пути), диспетчера ПЧ и начальника станции;

4) первый поезд на этот перегон отправляет только в сопровождении дорожного мастера (бригадира пути), который доставляет его к месту обнаружения «толчка», для проведения проверки пути и принятия, необходимых мер по устранению неисправности, а также последующего открытия движения со скоростью, соответствующей безопасности движения поездов. Если дежурный по станции знает, что дорожный мастер (бригадир пути) находится на перегоне между станцией и местом, на котором заявлен «толчок» в пути, ДСП отправляет на перегон поезд без сопровождения этими работниками. Машинисту в этом случае выдаётся письменное предупреждение об остановке для посадки работников сопровождающих поезд к месту «толчка»;

5) выдаёт предупреждение на первый, готовый к отправлению со станции поезд о следовании его к месту «толчка» в сопровождении дорожного мастера или бригадира пути. В предупреждении указывает об остановке поезда за километр до места, с которого поступила информация о «толчке» в пути и дальнейшем следовании по указанию работника (ПД или ПДБ), сопровождающего поезд или находящегося в районе опасного места;

6) сообщает ДНЦ номер первого поезда, которому выдано предупреждение;

7) обеспечивает дальнейшее отправление поездов на перегон только после осмотра места, на котором заявлен «толчок», дорожным мастером (бригадиром пути) и получения от него уведомления, с какой скоростью разрешается пропускать поезда по опасному месту. При необходимости выдаёт машинистам отправляемых поездов предупреждения о порядке проследования километра, на котором был заявлен «толчок», со скоростью, указанной дорожным мастером (бригадиром пути).


4.5. Вопрос. Укажите порядок действий поездного диспетчера после получения сообщения о «толчке» в пути.

Ответ. Поездной диспетчер, получив сообщение об обнаружении «толчка», действует следующим образом:

1) обеспечивает предупреждение машинистов поездов, следующих в направлении опасного места, о «толчке» в пути и следовании по опасному месту со скоростью не более 25 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться;

2) запрещает дежурным по станциям, ограничивающим перегон, отправлять на этот перегон поезда без дорожного мастера, а при его отсутствии бригадира пути;

3) записывает в журнал диспетчерских распоряжений полученное сообщение о неисправности пути;

4) докладывает о полученном сообщении дорожному диспетчеру (по району управления);

5) принимает меры к быстрейшему направлению на опасное место работников хозяйства пути;

6) обеспечивает беспрепятственный пропуск специального самоходного подвижного состава;

7) обеспечивает предоставление аварийного «окна» при необходимости устранения неисправности пути;

8) делает на графике исполненного движения соответствующие отметки;

9) записывает в журнал диспетчерских распоряжений полученное уведомление об устранении неисправности или ограничении скорости;

10) при необходимости передаёт регистрируемый приказ о порядке выдачи на поезда предупреждений;

11) контролирует действия ДСП.


4.6. Вопрос. Укажите скорость, с которой могут следовать поезда по участку пути, на котором был заявлен «толчок» в пути, если при проверке его в тёмное время суток ничего обнаружить не удалось?

Ответ. Если после получения информации о «толчке» в пути проверка проводилась в тёмное время суток, и неисправность обнаружить не удалось, то скорость движения поездов по этому месту ограничивается до 25км/ч, до проведения повторной проверки пути в светлое время суток.

[665833]

ДСП прекращает отправление поездов на этот перегон, или путь перегона?
А по смежным путям движение разрешается?