а обычной кисточкой для акварели, не проще?

С кисточками надо очень аккуратно обходиться. Из них волоски лезут и остаются там, где не надо.
Думаю, что перышки в этом смысле надежнее. Правда, у нас в Питере дичь по улицам не бегает и перья не разбрасывает.
В детстве, когда мы играли в индейцев, пытались добывать перья из городских голубей. Но те перья совсем не для работы.:net:

Остается только один выход, все в глубинку на охоту за гусями :00welcome:

КУда оформлять командировку? Где гуси теряют перья и ластики жестче?

Плату снять и можно подкручивать контактные группы, но без фанатизма , колодки могут лопнуть....кстати из-за треснувших колодок может не убираться переходное, такие же проблемы и в ТШ и в КПТШ.

У кого есть табличка соответствия реле Н розеткам с набором ключей? В Сороке есть для РЭЛ, но при попытке применить к Н по аналогам выяснилось, что некоторых розеток нет в Элтезе.

в альбоме И-309-07

А попродробней можно? Попобробней в каком месте и как гнуть якорь и чем, этой здоровой штукой №5?
http://morepic.ru/images3/dsc06600_4600.jpg

Начну с конца.
Да именно под номером 5.
Гнуть аккуратно, но сильно, как говаривал один персонаж из .к.ф.
Если посмотреть на Ваше фото, то ось регулировки должна быть соосна с головками винтов крепящих скобу. Т.е. между прорезями для грузов и зубом.
Наши регулировщицы после проверки щупами 1,1/1,2 одной рукой сильно прижимают якорь к сердечникам, а второй подгибают "лапки" якоря в нужном направлении. На самом деле, много сил прикладывать не надо. Материал якоря мягкий и лапки достаточно узкие.

http://morepic.ru/images3/dsc066002_669.jpg

То есть, если, к примеру, при закладке щупа 1,1 перекидные с тылом не думают размыкаться, надо как бы приподнять ту часть якоря. которая с планкой. Так?
А у меня сегодня спросили: "А если на тыловых нажатие маленькое? Увеличишь подгибкой контактов, может исчезнуть зазор между тылом и гусем. Чем-то это можно регулировать?"

Да, здесь.
Кроме самих контактов вроде бы уже и нечем. Если до надевания якоря ориентация перекидных и предварительное нажатие тыловых на щуп сделаны правильно, то зазор должен получаться. Главное, чтобы нажатия были сделаны ровненько. Вес груза должен чуть прогибать тыловые контакты. Если что-то не получается, остается только пытаться уменьшать нажатия на одних и увеличивать на других. Частенько наши регулировщицы хитрят, выбирают место куда щупы подкладывать. Якорь же не параллелен сердечникам. Чуть выше, чуть ниже подложить щуп и результат получен.:laduh:

Я думала, что надо напротив наклепов( или как сейчас это обозвать не знаю), но, действительно, держать щуп ровно там сложно, он съезжает. Один раз так, другой по-другому получается.

Вы правильно думали. Щуп должен быть под упором. Антимагнитный упор в РЭЛах пластинчатый, а не заклепка. Вот и есть возможность поиграть. Когда Вы фронты регулируете, то это много меньше заметно. Все-таки якорь уже почти параллелен плоскости сердечников. Сравнивая на просвет положения якоря при щупах 1,2 и 0,4 это хорошо видно. Тем более, что реле построено с расчетом на фронтовые контакты, а не тыловые.
Мы стараемся не просто подложить щуп под упор, а прижать его к сердечникам на уровне упоров. Когда Вы электрически притягиваете якорь, щуп ведет себя более стабильно.

Опять вопрос. На сердечнике что-то похожее на ржавчину. Когда в лупу смотришь, то уже на ржавчину не похоже. Просто какой-то дефект, что-то черное. Если бы НМШ, то зачистили бы, если бы получилось и покрыли шеллаком. А тут тоже?

Материал сердечников РЭЛ и НМШ одинаковый только диаметр исходного прутка разный. Следовательно, то, что возможно для сердечников НМШ, возможно и для РЭЛ. Кстати, на заводе тоже активно пользуются таким приемом. Не могу сказать, есть ли какой-нибудь официальный документ на эту тему, но положить никель на готовую деталь практически невозможно, а шеллак ложится без проблем и служит тоже долгие годы.