Как узнать мощность тепловозов с гидропередачей
 

Всем приятного времени суток!

На тепловозах с ЭП достаточно знать значения напряжения и тока на выходе тягового генератора.
Подскажите пожалуйста как можно определять мощность тепловозов с ГП?
Мое предположение таково: требуется знать позицию, количество оборотов и режим работы(магистральный или маневровый) чтобы можно было определять мощность.Также потребуется знание характеристик работы дизеля на разных позициях(мощность,обороты).Данные характеристики внести в ПО, затем при получении данных от регистратора, ПО будет высчитывать приблизительные значения по мощности.
Требуется ваше мнение.

А зачем Вам ПО , регистратор ? Можете на бумажечку все написать и приклеить на стенку в кабине . И свято верить :)

Чтобы денег дали :oiE:
Я работаю на фирме которая устанавливает приборы GPS на различный транспорт, в том числе и на жд-транспорт.
А регистратор потом передат на данные на удаленный сервер и потом можно получить отчет по работе данной транспортной единице.
На текущий момент один клиент объявил тендер и выдвинул условия по определению мощности тепловозов с ГП (наши конкуренты как-то делают), ну у нас менеджеры дружно ударились головой об стенку и сказали: " надо родить техническое решение".
По-моему мнению, точно определить мощность тепловоза с ГП нереально без заводского оборудования. Если не прав, то поправьте.

Клиент всегда прав , даже если он чудик :) Не парьтесь , сделайте совмещенный указатель числа оборотов и поверх отградуируйте его по мощности на основании теоретических расчетов .

А в каком источнике можно посмотреть формулы расчета? Что из литературы посоветуете?

Совершенно верно Вы предложили. По-простому точнее никак. Налепить бы какой-нибудь тензометрический датчик на вал в районе соединения с гидропередачей,оттарировать его и перемножать в микроконтроллере получившееся значение крутящего момента на обороты - будет точнейшее значение.
А еще в голову приходит измерять положение рейки топливных насосов. ЕЕ положение соотнесенное с оборотами неплохо соотносится с фактической мощностью исправного дизеля, скорее это величину можно назвать "фактическая подача топлива в цилиндры". Если в вычислительный блок завести как корректирующие сигналы режима и позиции, и отстроить алгоритм вычисления по какому-нибудь точному датчику, будет неплохо.
Еще вариант - как на судовых дизелях - в реальном времени снимать индикаторные диаграммы давления датчиками через индикаторные краны и высчитывать индикаторную мощность каждого цилиндра. Будет вообще супербомба. С функцией диагностики дизеля и топливной аппаратуры.

КБ " Канатчикова дача " .

для этой цели используется расходомер с ГОСТовскими сертификатами.
А это уже из области экономической фантастики.На это никто не пойдёт.