СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Ребята хочу провести в этой теме дискуссию.... Также чтобы люди которые что-то могут сказать по теме или встречались с этим... могут поделиться с нами вместе... Хочу написать маленьную пусть назовем ее работку.
У эксплуатируются на предприятии локомотивы М62УП...тип М62.
На этих локомотивах раньше стояли их родные дизеля 14Д40,ужастные дизеля ,в которых за смену приходилось набирать по 5 раз воду..Сейчас начали ставить новые дизеля,по-немножку закупать 2Д49..
Дизель конечно интересный 4 тактный 12 -цилиндровый ставят их на ТЭМ7,ТЭМ7А,2ТЭ116,ТЭП70 ну и конечно на м62 после модернизации..
Вот я о чем! Читая в интернете,говорят что дизеля американской фирмы Caterpillar а именно Caterpillar 3512B можно поставить на м62...

Дизель просто оболденный,намного лучше чем 2Д49.Незнаю на сколько такие точности...но читая про этот дизель ,увидел много положительных отзывов.
В Венгрии на М62 ставят эти дизеля...

Caterpillar 3512B

Промышленный двигатель 3512B производства Caterpillar (США) - 12-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, с непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и электронным управлением.

Наша компания применяет двигатель 3512B для комплектации дизельных приводов ПСМ PDCat-1000.

Мощность двигателя 1118-1230 кВт при частоте вращения коленчатого вала 1800 об/мин. Применяется для промышленности в нефтегазовом комплексе на буровых установках.

Особенности дизельного двигателя Caterpillar 3512B:

- Сконструирован из унифицированных деталей: все впускные и выпускные клапаны, седла клапанов и пружины одинаковы.

- Отсутствуют топливопроводы высокого давления.

- Усовершенствованные электронные системы управления.
- Электронная система впрыска топлива.

* Режим IND — A (непрерывная работа) - режим непрерывной работы двигателя в тяжелых условиях, когда двигатель эксплуатируется при максимальной мощности и максимальной частоте вращения до 100% рабочего времени, без перерыва или периодического снижения нагрузки.

** Режим IND — B - режим работы двигателя, при котором мощность и (или) частота вращения периодически уменьшаются по сравнению с максимальным значением (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 80% от общего времени работы)

** Режим IND — С (прерывистый режим) - работа двигателя с периодическим увеличением мощности и (или) частоты вращения до максимальных значений (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 50% от общего времени работы)

**** Объем масляной системы со сменным фильтром, л
***** Масса сухого двигателя

Технические характеристики двигателя приведены при стандартных условиях на впуске двигателя:

- атмосферное давление: 99 кПа (29,31 дюйма рт. ст.) сухого барометра

- температура воздуха: 25°C (77°F).

Эксплуатационные характеристики измеряются при использовании стандартного топлива плотностью 35° по шкале АНИ, с низшей теплотой сгорания 42,780 кДж/кг (18,390 БТЕ/фунт), при температуре 29°C (84,2°F) и плотности 838,9 г/л.

Комплектация двигателя
Система впуска:
- Воздушный фильтр, двойной фильтрующий элемент
- Впускное колено (152,4 мм)
- Газотурбонагнетатель

Выхлопная система:
- Выхлопной коллектор
- Компенсатор тепловых расширений
- Фланец системы газовыхлопа

Система управления:
- Электронная система впрыска топлива
- Программа холодного запуска
- Компенсация мощности в зависимости от температуры топлива
- Программируемые высокая и низкая частота холостого хода
- Панель управления двигателем
- Блок передачи данных PL1000T

Система охлаждения двигателя:
- Центробежный водяной насос рубашки охлаждения с шестеренчатым приводом
- Термостат и термостатная коробка
- Радиатор
- Охладитель моторного масла, смонтирован
- Выдувной вентилятор
- Подогреватель зарубашечного пространства, 6кВт

Топливная система:
- Топливоперекачивающий насос
- Топливоподкачивающий насос
- Топливный фильтр тонкой очистки
- Топливный фильтр грубой очистки/сепаратор

Система смазки:
- Картер моторного масла
- Система вентиляции и удаления картерных газов в атмосферу (открытая)
- Сапун картерных газов
- Масляный насос с шестеренчатым приводом
- Масляный фильтр (слева)
- Масляный щуп
- Маслозаливная горловина

Система защиты
- Электронная, 24 В

Маховик:
- Корпус маховика, SAE 0
- Вращение стандартное по SAE (против часовой стрелки)

Устройства общего назначения:
- Подъемные рымы
- Вязкостное демпфирующее устройство и защитный кожух
http://morepic.ru/thumbs/mlm_553.png

Давайте-ка проработаем эту тему!