Ложная занятость
 

Через узловую станцию каждое утро в одно и тоже время перегоняют электричку. После полного занятия пути приёма предыдущая секция (через один участок) показывает ложную занятость (мигает на пульте) пока электричка не уедет на перегон. Такое явление происходит только за электропоездом. При движение электровозов ложной занятости нет. Канализация тягового тока соответствует двухнитке. Может есть какая-то разница между электричкой и электровозом? Состояние рельсовой цепи также проверено - замечаний нет. Также на соседней станции есть тяговый отсос, т.е. через данный проблемный участок тяговый ток уходит на подстанцию.Спасибо за помощь.

все дело в нарушении канализация тягового тока
электричка потребляет ток болше чем электровоз
плохо проверено. ищите фиговые изостыки или соеденители, возможно что и
на соседней станции

Попроси машиниста электрички проехать этот участок на токоприемнике только одного вагона. Тогда может что-то прояснится.
ся.

Канализация по одному рельсу осуществляется?
Путевые реле какие и какие р.ц.?
Перегон входит в другой "тяговый контур"?

не в режиме кода случайно.
предлагаю проехать просто душками (имитация проезда и электровоза и электрички), и определить поле или релейная:raD:.

я думал об этом получится эффект проезда электровоза

pilligrim добавил 13.05.2014 в 22:04
кодирование участков отсутствует

pilligrim добавил 13.05.2014 в 22:05
Двухниточные рц. РЦ50-08А ДСШ-12. Перегон и станция в одном контуре

Современные электропоезда отрыгивают в РЦ такие гармоники, что ДСШ скачет.

У нас Хюндай отрыгивает такую шушару в РЦ, что впереди светофоры АБТЦ перекрываются.

Что за электропоезд ?

Rafa добавил 13.05.2014 в 23:47
Как давно такое начало происходить ?

Какая ЭЦ? Кстати, в идеале, чтобы душа была спокойна, можно поездить перемычками, дабы отмести некоторые сомнения, причем ездить, имитируя длину электрички, т.е. занимая одновременно несколько секций.
Как и что проверяли?
П.С. Двухнитку бы.

А если не получиться? Может быть проблема в контактной сети. У нас был случай, когда контактный рельс выступал за изолирующий стык примерно на 30 см. На составе наблюдался электроподжог колесных пар, а при движении по параллельным маршрутам на парковых путях нескольких составов снималось высокое напряжение на всем веере, когда поезд находился в этом месте.
Возможно что и у вас нейтральная вставка не соответствует месту стыка.

Здравствуйте. Может кто поиснит такой вот момент: отключил напряжение с кабельных жил р.ц. , при подачи напряжения обратно в эти жилы, одна из жил ушла в обрый. Каким физическим явлением это обусловлено? И почему так произошло?

Всегда было интересно узнать как кодируются такие РЦ с питающего конца.

Каким образом через тыл реле Т подается код в РЦ?

http://morepic.ru/images3/1_5857.jpg

либо как пишут в комментариях, либо была тонкая микроскопическая волосня между почти-порванными жилами и она ликвидировалась при переходном процессе

ходят легенды о том, что контрольный режим в ТРЦ не выполняется на 100%.

Rafa добавил 15.05.2014 в 20:26

как часто измеряли асимvетрию жил? Это вообще делают ?