изолирующие элементы рельсовых цепей
 

Как-то под рукой во время повреждения не оказалось втулок гарнитурной изоляции.Использовали горлышки от пластиковых бутылок.Оказалось что даже лучше держаться на износ чем родные пластиковые.Подошли отлично ,правда заходят туговато в гарнитурные угольники,но заходят как миленькие при затяжке гаек.Поделитесь кто еще какие использует народные материалы в устройствах СЦБ(на безрыбье и рак рыба)?

Я думаю это сейчас пригодится у нас на линии, интересный выход. СПАСИБО.:raD:

Можно применить промасленную шкуру быка. Лет ...дцать назад изоляция была деревянная- промасленный дуб.

Что-то не слышал про такую от старых работников, а по поводу промасленных шкур быка, так юмор это хорошо,но больше охота сказать спасибо Ануару что пытается что-то изобрести а не сидит сложа руки:sm517: и не ждет манны с неба.

О, это было так давно. Тогда старые работники были ниже стола.
Не шучу. Из чего 200 лет назад делали ременные передачи? Из шкур и делали. И изоляция рельсовая была деревянная.
Найду- покажу.

Вот про деревянные накладки-
http://www.metro.ru/library/50/17.html
…на границах цепей находятся изолирующие стыки, что «отделяет» одну секцию от другой. Сначала эти стыки скреплялись деревянными накладками, потом стали применять металлические, под которые ставились фибровые прокладки. …Тогда применили накладки из лигнофоля (склеенная прессованная древесина). Она отличалась высокой механической прочностью и была хорошим диэлектриком. …И с 1972 года стали применять клееболтовые изолирующие стыки…
http://www.zhdzhizn.narod.ru/zhd_mir/motrus.htm
Такие накладки были и на главном ходу. С другой стороны от них крепились деревянные накладки, ныне почти сгнившие. На фото это видно.

Спасибо за интересную информацию, особенно про 501 стройку(встречал иногда упоменания о ней но мало представлял о чем речь):thumbup1:, но выше было сказано про гарнитурную изоляцию, а не про изоляцию стыков. :laduh:

Не вижу разницы. На серьгу можно ставить изоляцию из кожи или преованной древесины. Втулки деревянные.
А как и чем будем восстанавливать ж.д. вслед наступающим войскам РФ?

идея бутылочных втулок хороша тем,что пластиковая тара практически везде разбросана у ж.д. и нужно иметь под рукой только острый ножик! в общем- быстро и бесплатно!
Блин у нас проводники выбрасывают мусор где хотят на некоторых поездах и туалеты некоторые не закрывают на санитарной зоне.Задолбали!!!!И некоторые пассажиры от них ни чем не отличаются!Скоро наверное приспособим использованные прокладки гигиенические для нужд ж.д.

Коллеги, сегодня РБШ сделал замечание о смещении изостыка у выходного светофора на 0.2 м. вперед, требует перестановку светофора на 20 сантиметров.У кого какое мнение по поводу того, что согласно инструкции допускается смещение и/с на 2 м. в обе стороны у входных светофоров, у всех остальных на 10,5м. по ходу и 2м. против, кроме выходных и маневровых для выезда с пути, а у выходных и ман-х допускается 40м. по ходу, а вперед?Так допускается ли смещение и/с на 2м. вперед у выходных? Если нет, то чем это объясняется?

Нельзя и у маршрутных тоже. Проще 1 раз сделать как положено (по дистанции, по дороге) и не допускать, чем с ревизором спорить! Требование ПР32ЦШ и НТП.

Допускается смещение ис выходных назад на 2м, вперёд Вы же сами написали до 40м

Легко сказать-один раз сделать. А сколько таких светофоров. Я и не спорил с ревизором. Но чем обьяснить запрет? Чем обосновано?И потом, нашел ,,Эксплуатационные основы проектирования схематического плана станции,, Уральского ГУПС, вот там сказано, что допускается смещение и/с вперед выходного на 2 м.

СЭМ добавил 25.11.2011 в 21:46
виноват, я имел ввиду и/с за выходным светофором не более 40 м. а перед ним на 2м. т.е в сторону станции.Вот и споры, вы пишите, что можно, Королев -что нет.

Выходные из приемо-отправочных только в створе и/с или на ближнем расстоянии, но не более 40м. Но через 0,2м переносить сигнал, это уж слишком.....

А 0,9м - как?