Приказ о содержании РЦ
 

Подскажите, ведь по мимо всех инструкций, ведь был же еще один приказ по РЖД в части содержания РЦ? Никак не могу его найти. Там точно должно быть о рельсовых соединителях, изоляции и разграничение ответственности между П и Ш. Если у кого есть этот приказ скиньте ссылку

По всему РЖД не знаю, а по ОЖД приказ 543Н.

http://scbist.com/scb/uploaded/2626_...010%D0%B3..doc

На моей дороге тоже есть инструкция по содержанию рельсовых цепей с разграничением зон ответственности

Если не ошибаюсь-№27Ц от 05.07.1986г

651р По содержанию рельсовых цепей и обратной тяговой сети. Вступает в силу с 01.07.2012 (с новыми ПТЭ), а 27Ц устарел, его надо отменять. В 651р нет разграничения, только нормы-допуски по содержанию.

приказ 1н

Добрый день коллеги! Подскажите пожалуйста, есть ли какой-нибудь нормативный документ, регламентирующий периодичность приварки соединителей, в зависимости от класса линии?

У нас вроде все просто, стыкосоеденитель обязан быть и все. Ни о каких переодичностях речи не идет. Если он отвалился, требуют с нас чтобы мы требовали от ПЧ установки СРСП. У ПЧ их нет (по их словам). В итоге варим сами, если загорелся по токопроводящему, и не потребовал записи на ПЧ об установке СРСП голова с плеч. В приказе по РЦ местном все по сути рассказывается, одно время СРСП + 1500 котировалось теперь снова нет. И приварку нижнего стыкосоеденителя запретили, ибо рельсы лопаются (по мнению руководства).

Мне ещё в середине 90-х говорили про запрет, и что реально изломы шли, фактически запрет был введён ещё в 70-80-х годах.
Мы варили 2 соединителя на головку:
вариант 1: основной соединитель как обычно, дублирующий сварен из двух основных.
вариант 2: один соединитель варился на край левого рельса и отступив от края на длину фартука+запас на правый рельс, второй соединитель варился на край правого рельса и отступив от края на длину фартука+запас на левый рельс.

Если я правильно понял, это гирлянда. У нас как и везде (наверное) они запрещены.
У нас щас варить должна ремонтная дистанция, каждый месяц заявки собирают, но никто не приезжает.

Про прибор ИСРС что-нибудь слышали?

Конечно слышали, их 2 на всю дистанцию) У одного батарея полу-мертвая (им пользовался года 3-4 назад на морозе больше 10-15 мин не работал) Да и толку даже если больше 200 мкОм он намерял, ПЧ упираются не ставить СРСП. Своего сварочника на станции у нас нет, сварочник только если клич дать дадут (их 2-3 живых осталось), + сварного надо найти.
Обычно по лету варим, просим сварного на пару дней и сварочник и потопали. У нас теперь запретили вроде как телеги для сварочного аппарата... В этом году придется на горбу его переть 2 км туда и 2 км обратно...
П.С И да смысл был не в том что варим после того как загорелись, а то что если загорелся то получишь по шапке))

Было и у меня такое, надоело, начал тупо засыпать телеграммами во все адреса. Через полгода ПЧ приехал познакомиться, мол лучше мне лично звони. Не вопрос, позвонил. Он мне:
- А чем помочь можешь?
- Могу телегу послать.
- Не надо. Пока сварщика нет, через три дня только будет, скажу мастеру чтобы СРСП поставил. Годится?
- Годится.
Если мастер ссылался на то, что СРСП у него нет, говорил, что у ПЧ попрошу. Вопрос за пару дней решался без моего участия.
Как-то так.
Кстате. За ту тележную "эпопею" я ещё и пять килорублей получил, как лучший общественный инспектор. Полезно и приятно.