таких товарище на ж.д. пути не пускают
не будьте по-дилетантски столь категоричны. все риски связаные с безопасностью при движении поездов решаются схемно-конструктивными методами. если так их решить невозможно тогда такие риски связаные с безопасность при движении поездов решаются организационными методами
поэтому такие работы производятся в свободное от движени я поездов время с записью в журнал ДУ-46 и с разрешения ДСП

Ещё Антон Павлович Чехов в своём рассказе "Злоумышленник" описал эту ситуацию, через каждые 100 метров не поставишь наблюдателя. Это во время олимпиады станции были огорожены и с каждого подхода сидели товарищи и чтобы пронести даже ключ в чистую зону приходилось его светить рентгеном, но по всей стране и надолго так не сделаешь.

АГА. Будучи студентом в молодые годы рассказывал нам преподаватель на станционных системах как на станции Иркутск Пассажирский стоял себе ДТ там где выгоны отстаиваются в резерве проводиков. Досталась этому ДТ участь незавидная - стоял он в зоне отстоя вагонов, тогда биотуалетов не было, и всё что кушали и пили проводники до и во время работы периодически падало на него. Не знаю сколько по времени занял процесс, но отгнила средняя точка ( хотя я подозреваю, что скорее всего кто то, что то открутил) и при заходе локомотива туда - синенькие огонёчки над изостыками прям как на бразильском карнавале полыхнули- без разрешения ДСП и без записи в ДУ-46, представьте себе.


Что ДТ перемычки редко рубят ???
Или вышеуказанные "Злоумышленники" по жд не ходят ???
Загорится секция или путь и при отсутствии вариантов объезда пустят по приказу локомотив - электромеханик не на каждой станции живёт, а если и живёт - не факт что в течении 5 минут на станцию прибежит.


Учитывая то как деградирует инженерная школа, не удивлюсь, если и свои его просто отключат, даже с записью и с разрешения ДСП.

Так примеры будут? На схеме, а не под вагоном проводников.

Опять таки легко и непринуждённо.
Сейчас строится ТПУ Черкизово в Москве.
Вот там применено такое решение в 3 местах.
Не знаю можно тут выкладывать фоту двухнитки или нет.
Спрошу у разработчиков.
Если добро дадут выложу.

не будьте по-дилетантски столь категоричны. все ваши примеры имеют вероятность события один на милиард. так можно договориться до того что а вдрух американцы кинут атомную бомбу или а вдрух на пути сядет корабль пришельцев а мы не готовы. кому же существует пункт в ГТП "проверка состояния РЦ" или "проверка РЦ на шунтовую" если эти пункты добросовестно выполнять то вашему преподавателю не было бы повода для баек

:lol::lol:
Прям таки в точку особенно про ГТП.
Из рубрики
Ржунимагу
Вы по дилетантски либо наивны, либо невежественны.
Давайте для начала разберём все по полочкам.
1. Примем, что Вы подразумеваете, что вероятность события 1/1000000000 за период времени равный 1 году, а не за время эксплуатации ЭЦ как системы или за срок службы ДТ как изделия.
Вот, взял первое, что нашлось ибо не принципиально. Анализ 3а 2013 год. Тут есть и даннык за 2012 так как приводится сравнение.
Распределение случаев отказов по причине умышленной порчи и кражи
Перемычки ДТ 2012 107
2013 65
ДТ 2012 120
2013 95
То есть в целом отказы по которым нарушается канализация тягового тока по причине краж и умышленной порчи в 2012 году 227, в 2013 160.
Чтобы соблюсти указанную Вами пропорцию в РЖД в 2013 году должно эксплуатироваться минимум 95 миллиардов ДТ. То есть Вы понимаете, что на несколько порядков дали маху так сказать, при этом надо учесть, что эти цифры нужно умножить минимум на 3 тогда и на 10 сейчас, ибо как правило если поезд не стоял, то и отказа как бы нет, никто их не показывает дабы статистику не портить, а если и стоял, то зачастую просто скрывается отказ. Вероятность события очень и очень отличается от 0,000000001. И это только вмешательство посторонних, а если ещё и своё приплюсовать. )))

2. Байка не байка, но как я писал выше, таки подозреваю, что кто то, что то открутил и как у нас на ЖД водится придумали вот такую версию.
Ну давайте я Вам всего один из тысяч из вариантов приведу, а Вы мне расскажите как добросовестное выполнение ГТП поможет Вам если гражданину РФ бомжеватой наружности хочется выпить, закусить, одним словом догнаться, в 18-00 и на глаза ему попалась биметалическая ДТ перемычка. С вероятностью 50/50 в 19-00 Вы будете её восстанавливать.

Готов принять Вашу наивность в том случае, если Вы работайте где нибудь на автономной тяге или даже в лаборатории какой или может в институте, ибо перед Вами такой проблемы не стоит и Вы от этого далеки.

уважаемый свои математические жертвоегэшные выкладки оставьте при себе. все равно вы пользоваться ни данныи из статистики ни теорией вероятности даже в том дебильном виде который тут изволили изобразить не умеете. поэтлому дальнейшее с вами общение теряет всякий смысл

Сам себя выпорол. И сколько случаев из статистики, что что-нибудь сгорело по причине хищения? Вероятность хищения посчитали, а вероятность возгорания в нужном месте? И главное - предложение: так нельзя, а как можно? Примеров "как можно" мы так и не увидели.

Так потому и не сгорело, что раньше устраивали 2 выхода тягового тока, а чем больще будет распространятся это порочное решение, тем больше вероятность, что при очередной краже и вырежут такой дроссель.

PS
За чтение 5.

Sardd добавил 18.02.2021 в 08:43
То, что общение с Вами не имеет смысла стало понятно после фразы
"такие риски связаные с безопасность при движении поездов решаются организационными методами
поэтому такие работы производятся в свободное от движени я поездов время с записью в журнал ДУ-46 и с разрешения ДСП"
Ну хоть попытался.

Тогда мне интересно было бы взглянуть на схему канализации разъезда однопутной линии, с двумя п/о путями и двумя стрелками (по одной в каждой горловине), выполненную по вашей методике.
Надеюсь, вам 6 рц на ДСШ нарисовать недолго.

Никто 411505 не поделится?:raD:

.увы
есть только и-324-15 2015г.

scbist.com/downloads.php?do=file&id=2706

ТИПОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
411505-ΤΜΠ
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДВУХНИТОЧНЫХ ПЛАНОВ СТАНЦИЙ
С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ

Скачать