Ну нет значит нет - может я уже и не все помню...
Схемы лет 20 не смотрел...

После нажатия и отпускания поездной кнопки Ч1 начальное реле Н в блоке ВД-62 светофора Ч1 в каком состоянии?

Вот это я уже не скажу. Это надо быть на станции, а я сейчас я дома. Все что смог сказать, то сказал. Завтра только смогу подсказать.
Может напишете небольшой алгоритм какой-нибудь?
К примеру, если реле Н в блоке ВД-62 св.Ч1 под током, то смотри там то там то, а если без тока, то посмотри там то там то..?
:net:

Вот если Н "под током", то я бы нашел и посмотрел состояние исключающего реле участка НАП - оно называется, наверное, 1 ЧГИ (или 1УЧИ или как-то так).
Помнится, что на пульте-табло должна быть соответствующая ячейка с названием что-то вроде "замыкание НАП".
Ну а дальше - в зависимости от ответов на эти два вопроса...
Пишите.

спасибо, завтра гляну!

Trololo132007,
1. Смотрите "хвост" цепи КС (контакт 2.1 блока ВД-62 входного Н и далее в сторону ПЕРЕГОНА, пока до плюса не дойдёте).
2. Махните блок ВД-62 входного.

2 колодка 1 контакт правильно понял?
спасибо за информацию. схем перед лицом нет даже не могу сказать где такой контакт

Trololo132007 добавил 04.06.2017 в 19:35
а у вас нет схемы внутреннего строения блока вд-62?

Кем Вы работаете и как давно (если не секрет конечно)?

ну вы написали 2.1
почему через точку не понимаю. если 21 контакт, то понял где и куда смотреть, но схем установки и задания маршрутов у меня перед лицом нет, чтобы я глянул цепочку до плюса. а пайку обязательно посмотрю на плате.

в общем я пришел к самому началу как и говорил - "как я понимаю пока поезда не рассосутся, то я ничего не смогу сделать. но чтобы я смог что то сделать, то я должен знать именно куда смотреть. а с этим у меня туго.
в общем нет поездов, схему разворачиваем в неправильном направлении по 1му пути, а дальше куда глядеть где оборвалась цепочка?
открывал схему установки и задания маршрутов. в ней находил все блоки начиная с Ч1(блок ВД-62)-стр.23(блок С)-стр.9(блокС)-9-23СП(блок СП-69)-М13(блокМI)-3-17СП(блокСП-69)-стр.3(блок С)-стре.17(блок С)-М3(блок МIII)-НАП(блок УП-65)-св.Н(блок ВД-62)- дальше цепочка на из каких то контактов, не помню ток каких вроде на + шину. коллега подсказал что возможно типа за блоком св.Н обрывается цепочка."


монтер, почти 5 лет

Понятно, спасибо. Это я к тому, что иногда полезно дома иметь комплект схем...

все схемы на посту, а я дома если что:net:

Выводы блоков обозначаются иначе, чем контакты реле. У блоков 2 колодочки по 22 вывода (клеммы). Соответственно, на первой колодочке - от 1-1 до 1-22 , на второй - от 2-1 до 2-22.

Николай Николаевич добавил 04.06.2017 в 19:49
Ну это понятно...
Как станция называется?

Trololo132007, немного ошибся я, написав, что надо идти до плюса. До минуса надо

в общем я все понял раньше когда только написал. просто не так сформулировал речь запутал вас и себя. это все понятно. нужны схемы а то дальше я не уеду. спасибо за помощь, завтра буду разбираться.



я не хочу называть ни станцию, ни дистанцию в которой творится такой бардак, что пришлось мне пользоваться даже помощью интернета. пусть это будет секрет. обычно у нас выходили из строя блоки вд-62 обрывы обмотки, походу это обычно дело даже у вновь проверенных блоков 16-17 годов. я имею ввиду что не сам блок новый(блоки порой бывают 70-80х годов, они давно свое отжили), а что дата проверка в кипе была в 16-17гг.

Почему до плюса?
У КСов с начала маршрута - плюс, на конце - минус, соответственно - до минуса доходить нужно...

Николай Николаевич добавил 04.06.2017 в 20:13
Да Вы не переживайте, поможем, обращайтесь без стеснения!
Форум тем и хорош, что здесь как в бане - все равны...

Рекомендую снять схемы на Фото, вот и будут они дома......