Отличия БМРЦ от МРЦН-10
 

Всем привет. Диплом по оборудованию станции МРЦН-10. Вопрос вот в чём: в чём её отличие от БМРЦ? её преимущества? Информация нужна для обоснования выбора проектируемой системы

Да много там отличий. Сомневаюсь, что кто-то здесь прям сел и выискал все отличия.

Ну а хотя бы отличие от БМРН-БН

Отличия МРЦН-10 от МРЦ-13 (если строго говорить) в типах применяемых реле и блоков, в схемных решениях. Более конкретно в кратком виде не ответить, изменений большое количество.
БМРЦ-БН -официально такого типа ЭЦ не существует. Если опять же вкратце, то после разработки блоков на новых типах реле (БН вместо НМШ) и исключением конденсаторов из сигнальных блоков была промежуточная стадия применения этих блоков с решениями МРЦ-13 (с некоторыми изменениями).

Если сравнивать с классической БМРЦ, то основные отличия, которые бросаются в глаза:
1. Маршруты приема, отправления замыкаются с проверкой свободности пути приема или первого участка удаления соответственно. Существенное отличие, т.к. движенцы имеют определенные привычки в работе. Но с точки зрения безопасности, наверное, так правильнее.
2. Маршрутные реле нормально выключены.
3. Большее количество реле. Вероятно это произошло из-за требования отказа от конденсаторов и из-за того, что медленнодействующие реле группы Н имеют меньшие времена на отпадание (по сравнению с НМШ). В итоге появляются схемные узлы, назначение которых сразу не понять.
4. Некоторые схемы из ЭЦ-12: схема управления стрелками (кнопки вместо рукояток...), схема ответственных действий, схема входного светофора, групповой комплект замедления. Может что-то еще...

привет! защитил диплом по МРЦН-10???

Попытки развития и приложения к новым типа реле классической системы МРЦ-13 это ошибка в стратегии, определяемой ЦШ. К сожалению. Мое мнение.

защитил небось и забыл когда
обращай внимание на даты

Меня мучает другой вопрос:
Почему до сих пор не запрещены реле ПЛ3, а схемы на этих реле считаются схемами первого класса?
В И-190-89 написано же, что ПЛ работают через одно место.

И, кстати, там же: пункт 1.3 второй абзац, пункт 1.2 последний абзац и рисунок 1 являются взаимоисключающими.

Полагаю, что щас НН подключится в тему.

А я полагаю, что не подключится...
Мое мнение общеизвестно - продолжать внедрять релейные системы ЖАТ как минимум - ошибочно, а как максимум - преступно!

А нам начальник дороги запретил всякие Ебилоки внедрять. Знает, что в релейных системах СЦБисты сами могут что-тт изменить... Шейн, полагаю, научил...

Так ПЛ уже не выпускаются. Вместо них ПЛ3У у которых нет этих недостатков

Уже лет 10 надо врезать стрелку.Один и тож-же вопрос,что надо.Приезд умных ребятишек.Цена вопроса.Не надо.

Так это как раз "плюс" - значит, стрелка не нужна.
Была бы нужна - сделали бы цивилизованно, без нарушения финансовой дисциплины.