Не остывает термичка
 

Который год весной или в начале лета на некоторых переездах начинаются проблемы с АНМШТ-310. Термоконтакт в среднем положении. Ну может не в среднем, я не знаю. Говорят: переходное тыл-общий термоконтакта или контакт не остывает, не замыкается. При проверке в КРП всё нормально всегда: и переходное, и работа термоэлемента и пробовали засечь время остывания контакта(хотя такого параметра согласно техкартам не измеряется). Я всегда думала, что дело в невыключенном обогреве. Но сегодня уже глубоко сомневаюсь. Вчера заменили реле, сегодня после прохода поезда не выключался звонок на переезде. Видимо опять термоконтакт не остывал и общий-тыл оставались незамкнуты, а через них включается реле В, которое выключит звонок. Говорят, вчера обогрев выключили как раз. Почему в шкафу термоконтакт остывает сто лет, а в КРП - быстро. С другой стороны, когда эти реле меняют, другие вроде как нормально работают. Так в реле дело или в шкафу?

Посмотрите на все контакты термоэлемента. Может быть, на них "шашечки" с разных сторон.
Такое явление может быть если тыловой контакт перевернут. В нормальных условиях он неподвижен, а греется только перекидной. При изменении температуры окружающей среды все контакты тройника должны двигаться параллельно. Если один из контактов перевернут, то и двигаться он будет в другую, отностительно остальных контактов, сторону. А, может быть, тыловой вообще не из биметалла?

Татьяна.
Никому не верьте, лгут. Требуете видео.

zawodik, Так из биметалла вроде только общий? Или меня уже клинит?

ШНС КРП добавил 19.06.2013 в 23:53
Я помню тлг про перепутывание контактов этом тройнике. Надо завтра перечитать её. Хотя всегда считала, что если при проверке реле работает правильно, зачем ещё дополнительно проверять нагретым паяльником, в какую сторону они будут отклоняться. Может неправа.

ШНС КРП добавил 20.06.2013 в 07:37
Проснулась и чувствую, что zawodik наверное прав. Наш косяк. До конца не уверена (все или нет), но релюхи эти 2011 года. Это тоже на определенные мысли наводит. Оказывается, порой нужен некий толчок, чтобы понять простые вещи. Почему -то раньше, зачем при входном контроле надо греть паяльником размыкающий и замыкающий в термоконтакте и смотреть куда гнутся - не доходило. Скорее всего так и есть - виновато реле+ обогрев. Когда релюшка приедет - отпишусь.

Наверное от прямого попадания солнечных лучей в РШ или зазор между 51-53. Даже в релейных помещениях были случаи при срабатываний реле и после остывания 53 коротило с 62 контактом,об этом где то я писал. При визуальной проверке всех термичек нашли много приборов где зазор 53 контакт при остывании почти касался 62 контакта. И были случаи не замыкания 51-53 контактов. Может со временем меняется свойство термоэлемента? Но РТУ это иногда трудно доказать!

Нет, все контакты должны быть из биметалла.

И в чем тогда смысл. А учили вроде бы общий.

Обмотка то намотана на перекидном, вот он один и работает на время, а если остальные контакты делать обычными, то время будет сильно зависеть от температуры окружающей среды. Т.е. это вариант "термостабилизации" параметров элемента.

Напрасно...У меня было несколько случаев с реле НМШТ-1440 (51-53 контакты) в релейной...и тоже в КИПе не подтвердилось...

Сегодня привезли две термички с разных переездов, которые дурили. Обе 2011 года, у обеих фронт и тыл термоконтакта перепутаны. На полке стоят ещё несколько реле 2011 года. Надо проверить их тоже и, пожалуй, заменить все АНМШТ 2011 года выпуска, которые стоят в эксплуатации на всякий случай.

У Макса в МДЖД, похоже, тоже термичка дурИт.

Да, есть такое, жду замену (уже неделю). Остывает примерно 1,5-2 минуты.
Похоже все АНМШТ дурят - за НМШТ-1440 не замечал

АНШМТ - это автоблокировочное реле, для установки в РШ, с напряжением питания 12В. В ЭЦ (и АБТЦ) - зачем их применять? Для ЭЦ (АБТЦ) есть НМШТ с напряжением питания 24В...

У меня стоят они в релейной в схеме переездов АПС. По схемам в релейной именно АНШМТ.

[quote]Сегодня привезли две термички с разных переездов, которые дурили. Обе 2011 года, у обеих фронт и тыл термоконтакта перепутаны. На полке стоят ещё несколько реле 2011 года. У нас на дороге каждый год отказ по ним. Устали в РТУ говорить что без паяльника термички не проверишь, показывали ездили везде, все равно некоторые не понимают. А приходят с заводов перепутанные не только 2011 г, причем работают сначала как-то.