А Я предлагаю убрать пост № 971 из темы куда-нибудь на свое место, типа ПРИКОЛЫ...

Ну, а если бы я просто отмолчался - лучше бы было?
Повторю еще раз - писал про систему капремонта, но в принципе, все то же самое можно отнести и к сервису.
Был капремонт "хозспособом". И деньги "осваивались", и оборудование кое-какое приобреталось - но был ли собственно капремонт? Так, кое что своими силами, в рабочее время, за зарплату, в ущерб эксплуатации...
Сейчас - капремонт подрядным способом. Дефектные ведомости, проектно-сметная документация. Оборудование, подрядчики. Но - и конкурсные процедуры, лоты, торги и т.д. Понятно, что дороже, и существенно - подрядчик бесплатно работать не будет. Тем более, что там тоже - и генподрядчик, и субподрядчики. Зато - более-менее действительно нормальный капремонт, и все это почувствовали.
Все то же самое можно сказать и про сервис. Он еще только начинается, еще наверное могут быть перекосы. Все устоится, объемы и цены "подравняются". Кстати - есть ведь и такие дороги, на которых вообще никакого сервиса не было. С системой централизованного сервиса хоть дороги в равных условиях оказались.
Про цены - ну нет там произвольно взятых с потолка цен. Они рассчитывались, рассматривались, утверждались. В ОАО "РЖД" есть специальная ценовая комиссия - все цены через неё.
Про генподрядчика - это ведь требование государства - проводить конкурсные процедуры и выбирать подрядчика на конкурсной основе. Сегодня - один победитель конкурса, завтра - другой. Так, по крайней мере, задумано. Это наверное еще хорошо, что в данном конкретном случае конкурс проведен сразу на три года. А если бы на один год? Тогда все было бы еще сложнее, каждый год - все с начала.
Ну, и так далее...
Лучше всего высказался Василич - он, как всегда, прав.
Еще - жалко потраченного на ненужные дебаты времени - и своего, и Вашего. И жалко форум - мое присутствие на форуме иногда способствует тому, что в общем-то технический форум "перекашивает".
Так как от затронутой темы не отмахнешься - попробую предложить руководителям-сервисникам включиться в дебаты и защищаться самим. Если согласятся - можно будет организовать отдельную "ветку". Если не согласятся - продолжать считаю бессмысленным... Давайте лучше заниматься делом.
Ну и совсем в завершение. Мудрец сказал:"Желаю тебе изменить к лучшему то, что тебе по силам изменить. Желаю не пытаться изменить то, что тебе изменить не по силам. И желаю всегда отличать первое от второго". Может быть, цитата не дословная, но мысль передана верно и лучше, пожалуй, не скажешь.

Николай Николаевич добавил 10.07.2011 в 19:53
Поддерживаю. Давайте себя уважать. Если нет цензуры - то должна же быть хоть какая-то самоцензура.

+5, ОДОБРЯМС!!!!!!!

Тендеры РЖД
 

Ясное дело ведь, никто, никто ничего из этого ранее не знал !!!

Окститесь ! Это для нас - абстрактная братва. А для ЦШ - вполне конкретные люди.

Мысль конечно здравая, только вот исходя из опыта жизни и работы на железке могу утверждать, что если кто-то из руководителей-сервисников откроет рот и даст какую-нибуть информацию по организации и условиям работы в рамках якобы "Централизованного сервиса" - то "сядут все" исполнители причастные к этой "стиральной машине" , кроме,естественно, руководителей и идеологов данного процесса.
А дебатировать без информации и финансовых выкладок - бессмысленно. Так-что Н.Н. эта идея - пустая трата времени.

А слесарю слесарево.
Яркая позиция люмпена, вбитая рабской религией, данная крылатая фраза, кто не в курсе принадлежит Христу. Позиция, моя хата с краю, привела к тому, что мы имеем в нашей реальности. В жизни, а тем более в работе, нельзя руководствоваться еврейскими народными сказками и цитатами из них, для общего развития рекомендую:
Статья 3 Конституции РФ.
1. Носителем суверенитета и единственным источником власти в Российской Федерации является ее многонациональный народ.
2. Народ осуществляет свою власть непосредственно, а также через органы государственной власти и органы местного самоуправления.
3. Высшим непосредственным выражением власти народа являются референдум и свободные выборы. *3.3)
4. Никто не может присваивать власть в Российской Федерации. Захват власти или присвоение властных полномочий преследуются по федеральному закону. *3.4)
Могу еще напомнить историю 5 класса, а именно, то, что первая русская революция (1905) года началась именно на Московской Ж.Д. Вы думаете, что власть придержащие этого не знают, знают и делают все, что бы мы все были серой, забитой тупой массой, без своей жизненной позиции, своего мнения и даже прав сказать барину правду!
С таким отношением, Вас Василич, скоро будут пороть на конюшне, в нашей случае в релейке.

всегда считал что она началась 9 января 1905 г. на Дворцовой площади

Admin добавил 12.07.2011 в 18:44
Василича и тут, и, думаю, на работе уважают, так что ему порка не грозит

Admin добавил 12.07.2011 в 18:46
думаю г-ну анонимусу Какой имеет смысл съездить в Белоруссию (если конечно он не ее гражданин), чтобы почувствовать разницу

А что там ? Там вместо лишения премии практикуется порка в релейной ? Или чего похуже ? Расскажите скорей и желательно из личного опыта. Весь волнуюсь !

В январе 1905 года Дворцовая площадь Санкт - Петербурга входила в состав Московской железной дороги.:raD:

Ну если быть таким придирчивым, уточню- В сентябре 1905 в Москве началась массовая забастовка рабочих, а 8 октября прекратили работу все железнодорожники России. После этого началась всероссийская стачка, которая заставила Николая II выпустить 17 октября Манифест, предоставлявший полноту гражданских свобод и обещавший созыв Думы с законодательными полномочиями. 7 декабря (по старому стилю) 1905 года в Москве началась всеобщая политическая стачка, переросшая в Декабрьское восстание, «вершину революции» по ленинскому определению.
В Белоруссии, в отличии от нас больше порядка и не надо верить всему, что ящику

Добрый всем вечерок! Ну очень меня заинтересовала тема централизованого сервиса. Поставил себе с утра задачу нарыть конфиденциальной информации по теме и узнать у нашего брата СЦБиста - откуда,куда,зачем,а главное почем. Задача в обшем-то не трудная(связь работает нормально если знаешь куда и кому звонить, а если под рюмочку и соленый огурчик - так еще и копии документов получить можно). К вечеру нарисовалась интересная картинка: в прошлые годы Дороги заключали договора на сервис с разработчиками систем; техническое обслуживание заключалось в быстром реагировании на отказы и сбои систем и оперативном восстановлении работоспособности,замене неисправных плат и модулей, пополнении ЗИП (хотя по документам отчитывались как за регламентное ТО по технологическим картам на систему). Кто-то, что-то из руководителей получал в виде благодарности, но дело делалось. И тут грянул централизованный сервис. На Дорогах срочненько появились свежеиспеченные Сервисные компании возглавляемые "нужными людьми"(без участия Москвы конечно не обошлось - хотя мог-бы это и не писать - и так понятно). Возглавляет сервис Кайнов В.М. , а директором Генподрядной организации СПС Центр становится его друг - Тетерин Ю.В. ЦКЗ ОАО РЖД проводит конкурс в котором участвует одна компания и - "о ЧУДО" его выигрывает(просто триллер какой-то). Генподрядчик заключает Договора на Дорогах со "своими" сервисными компаниями, а те в свою очередь с разработчиками систем. А теперь самое интересное - до непосредственных исполнителей(разработчиков) доходит от 50 до 25% выделенных на сервис денег и только на ТО (никакого ремонта).Таким образом выстроена сложная многозвенная, многоуровневая система отмыва денег управляемая из единого центра на улице Электрозаводская или Старобасманная. За оставшиеся у Генподрядчика 50% можно не выходя из Московского кабинета подписывать любые акты и документы. Поэтому у Виталия Михайловича и Николая Николаевича все "ОК" - все бумажки подписаны и пронумерованы, сервис выполнен, страна может нами(вами) гордиться. Все получается как всегда: руководство ОАО РЖД в шоколаде и с деньгами, а службы Ш дорог "в дерьме" - класика жанра. Хочу заявить, что данный текст не является официальной офертой, а всего лишь информация добытая не совсем честным путем. Для ее актуализации нужно подтверждение(а лучше копии документов). Всем привет!

конкурс был открытым, если больше никто не пожелал в нем участвовать - кто же в этом виноват?

Почему Какой, beatl, и др. не зарегили свое ООО и не участвовали в конкурсе, а теперь локти кусают? Особых умений в организации сервиса не нужно - заключай субподрядные договора с Бомбардье, Радиоавионикой, ГТСС, Поливидом, ас-атисом и др. и плати им часть денег

Admin добавил 12.07.2011 в 22:37
кстати, актуальный тендер (не упустите свой шанс):

[quote=Admin;52587]конкурс был открытым, если больше никто не пожелал в нем участвовать - кто же в этом виноват?

Admin сними розовы очки. Или не утверждай того чего не знаешь.
Из достоверных источников - конкурс висел открытым на сайте ровно 3 часа, документацию для объявления конкурса и методику оценки претендентов - готовили в СПС Центре (зуб даю). А вообще поработай пару лет в любой коммерческой организации на Дороге - на практике узнаешь как работает ЦКЗ во главе с госпожой Митичкиной и кто заказывает музыку.

по документам там две конторы участвовали. вторая - "МПЦентр ЖАТ".

так и есть. Жаль. Валить из этой страны.