Подготовка к празднованию дня железнодорожника.
 

Открывая тему, по мере возможности буду выкладывать фото процесса. Пока назрел один насущный вопрос - вынос групповых муфт из междупутья. Проходные уже ломаем, разветвительные планируется опускать и заливать компаундом. По уровню заливки пока - вопрос. Все в стадии эксперимента. Вопрос по выносу не рассматривать, потому как на это средств нет. Большие чины жмут серьезно. Прошлой осенью опустил ПЯ, но в чистый щебень, всю зиму и весну отстояли нормально. Выслушаю мысли вслух.

А что представляет собой этот компаунд?

Масса из двух компонентов, привезли в банках по 1кг, добавляется загуститель в количестве не более 10% и в зависимости от температуры окружающей среды затвердевает в течении от 6 до 24 часов. Крутили мегером в жидком состоянии, не прошивает на корпус. В твердом состоянии становится в виде твердой резины, температура применения от -60 градусов, до + 160 вроде. Если сравнивать с кабельной массой, то штука отличная.

Будем ждать... И по возможности описание компаунда (как называется и прочее), на гидрофобный заполнитель по описанию не похоже:net:

Ой, чёта мне нехорошо, ой чёта мысли дурные в голову лезут.

Да, Василич! Мы всем мешаем нагромождением своих устройств. И думаем о них только мы - остальным они мешают, по крайней мере, два раза: когда "торчат" на междупутье и когда ломаются и сбивают график движения....:dance:

Не догнал, причем тут день железнодорожника?
Тревожно стало, как и Василичу

Праздновать в междупутье кто, движки будут?
Может нам поездку на турбазу отменить, в междупутье на Сортировке дешевле...

Вся беда в том, что после праздника тем же движкам захочется стрелочку положить и чтоб рельсовая цепь какая-никакая, и чтоб светофоришко маневровый был. И как механик в залитые компаундом муфты будет кабеля заводить - этой братве большой африканский там-там.
И ещё. Чо эти недалёкие европёйцы так изголяются над подземными муфтами - плёнки там всякие, заполнители, термоусадки. Всё очень просто - взял чугуняку, хлоп туда компаунда и готова подземная муфта. Или всё не так просто, как это нам представляется....

Понятно, когда при вводе нового объекта все прятать в землю, но старые муфты и не предназначены для этого, пусть даже залитые каким то компаундом, это по моему бредовая идея.

Обычно на эти мероприятия выделяются не малые суммы и под это дело стараются выполнить все запущенные дела, т.е. навести эстетику. А тут и муфта мешает и коробка кривовата стоит. Взял в оборот фото Василича и Андрея со ст. Ростов -Гл., чтоб было так сказать на наглядном примере показано. А эпопея с днем железнодорожника у нас на дороге уже давно, так сказать этот праздник мигрирует с одной станции на другую. Уже завезли бордюрный камень и песок, вчера приехали подрядчики (как обычно с каких-то аулов).

Не, если устройство обихожено, внутри чистота и порядок, работает надёжно, то отчего бы его и бордюром не обложить и плиточкой не облагородить. Я тока ЗА. Это как с женщиной - нормальной даме хороший макияж только прибавит достоинств, а вот если пьяной бичихе, с фингалом под глазом губы накрасить, да на шпильки поставить - эт уже пошлятиной попахивает. Лучше бы эти деньги на цветной провод потратили (кто о чём, а немытый о бане (эт я о себе)).

Привет железнодорожникам Сибири!
Эстетика закрадывается в умы каждого ШЧ по разному и обычно перемещается с поля на территорию административного здания или наоборот.

Два компонента которые смешиваются.

На фото очистка устройств от краски, в частности скребками, потом шлифовальной (на фото нет). Расшивка ДТ перемычек типа СД на бруски, расшивка перемычек САУТ, и на последок НГЧевцы тоже пыхтят - цветоводы.:laduh: