Фраушер подобным хвастался.

Хотел разместить в теме Глупые вопросы, но решил что тута.
Вопрос: можно ли сделать рассчитанное обоснование о гарантированном обеспечении шунтового режима РЦ? Т.е. вывод о том, что если по РЦ в сутки прозжает не менее N-го количества приведенных осей подвижного состава, то за шунт нечего беспокоиться. Если M -ное количество приведенных осей - то надо что-то делать. А если не более Y- количества, то выключай РЦ не думая?
Проверять РЦ на шунт шунтом - бред.
Все зависит от того, какой ШН и как он проверяет...

Суховерша Алексей добавил 04.02.2016 в 18:22
Хотел разместить в теме Глупые вопросы, но решил что тута.
Вопрос: можно ли сделать рассчитанное обоснование о гарантированном обеспечении шунтового режима РЦ? Т.е. вывод о том, что если по РЦ в сутки прозжает не менее N-го количества приведенных осей подвижного состава, то за шунт нечего беспокоиться. Если M -ное количество приведенных осей - то надо что-то делать. А если не более Y- количества, то выключай РЦ не думая?
Проверять РЦ на шунт шунтом - бред.
Все зависит от того, какой ШН и как он проверяет...

Увы и ах, шунтовая чувствительность не зависит от кол-ва проехавших поездов (исключение - малодеятельные участки).

Так А.В.Суховерша как раз о малодеятельных участках и говорит.

Мысль толковая, но нужна еще логическая проверка наличия шунта под поездом.
1) обрыв соединителя на необтекаемом ответвлении?;
2) подпитка?

Речь не о том, чтобы посредством шунта определять или не определять качество шунтирования.
Речь об отказе от применения РЦ на малодеятельных участках...

Понял. Это важно.
но меня интересует вопрос о шунтовом по главным путям станций и перегонов на очень малодеятельных участках.
Таких как с объемом движения две пары пригородного в сутки рельсовым автобусом в 12 осей... достаточно или нет для обеспечения шунта?
мы думаем что нет. Но ездим.
не для протокола - были ЧП, но все тихо....

Потерю шунта по Кутану http://scbist.com/narusheniya-bezopa...ya-2012-g.html на ШЧ повесили, хотя они не виноваты были и на шунт проверяли своевременно и правильно.
Так что независимо от того, проверяете на шунт или нет, ложную свободность вешают на ШЧ.
Отсюда вывод: на шунт можно вообще никогда не проверять.

Опять же погода - сырость, быстрее поржавеет.

Предпишите движкам перед каждой установкой маршрута убеждаться в фактической свободности путей.

Станции под контролем движков.
Перегоны тоже (если там полуавтоматика, если АБ - можно при таком движении оговорить запрет на отправление до освобождения перегона)

Остаются перегонные переезды. И на станционные могут забыть кнопку нажать.

http://morepic.ru/images3/pict0051905_4023_3942.jpg
http://morepic.ru/images3/1xb92a271f_6855_6506.jpg

А курбель где?
Крутить же нужно!

Крутится в режиме автоблокировки.