Бес толку спорить и доказывать. Только не пойму чего доказывать. Закон для всех один.

вот именно.

Подскажите пожалуйста. Вот у нас были дежурные механики. Их сократили напрочь. Теперь остались только мы, дневные. Как только поломка нас вызывают. В итоге что решили сделать наши начальники. Составили графики дежурств по выходным. В каждый выходной работал какой то из электромехаников. Всё дело придумано без всякого приказа. И аргументируют они трудовым кодексом ст.111. Вроде какой-то производственной необходимости. Конечно во время дежурства механик сидит дома на телефоне не смотря на праздники, которые могут попасть в выходные дни. И если он даже выйдет в праздник работу ему не оплатят и дадут только один отгул. И за дежурства дома без вызова тоже один отгул без разницы в праздник дежурил или в простой выходной. Но так-как я живу в другом городе и ездить за мной дежурке очень далеко, то меня исключили из этого графика. При составлении очередного графика они ошиблись и один день не кому работать. И сказали мне выехать в мой выходной день 22 февраля на работу подежурить 8 часов, полный рабочий день. Я конечно не согласен. По моему это противозаконно. Если здесь есть кто хорошо в этом разбирается помогите выяснить правомерность их действий.

ну да,противозаконно..не 111,а 113 статья.простое дежурство,не относится к производственной необходимости(ну а если уж быть совсем точным то такого понятия и вовсе нет уже как лет 5=)).в случае если случатся какие-либо непредвиденные работы,то вас могут привлечь к работе только с вашего письменного согласия.есть случаи когда вас могут привлечь и без вашего согласия(катастрофы,аварии,ЧП и т.п.).Причем обязательно должно быть еще и письменное распоряжение работодателя.

Коллеги, я так понимаю бардак в СЦБ (да и не только) творится на всей сети за редким исключением (этим руководителям, которые заботятся о подчиненных, нужно давать звезду героя:)). Да есть такая статья в кодексе (не знаю точно ее номер). Но простите, где это возникла производственная необходимость, чтобы сократить дежурных механиков, а потом бесплатно эксплуатировать оставшийся штат?:mad: У меня есть опыт работы в двух дистанциях одной дороги. Разница очень большая. Во второй гайки закручены еще больше. Если в первой говорят, что вы не каждый же раз выходите на повреждение и поэтому вам не нужно платить или предоставлять отгулы. Во второй дистанции вошло в моду работать без причины в нерабочее время. В чем проблема? В нашей необразованности или в их наглости? Я так понял люди во второй дистанции даже не понимают, почему они ничего не успевают и почему им приходится работать сверх урочно. А в положениии о внутреннем трудовом распорядке написано "работник должен приходить и УХОДИТЬ вовремя с работы". Почему мы не можем потребовать от работодателя, так же как он требует он от нас выполнения своих трудовых обязанностей, выполнения закона. Меня вообще поражает мысль любого руководства (применительно к ж.д. как миниму) о том, что кроме них никто не работает

вряд ли в нашей необразованности.. что бы знать азы достаточно разок прочитать ТК РФ,но в одиночку тебе всё равно не "убедить" руководство.Вернее убедить то убедишь..раз,другой,но потом ему надоест и тебя уволят за какие либо проступки,будут постоянно лишать премии и т.п. Вообще то для защиты работников и создан профсоюз.. но в большинстве своем он почти не работает

Slot добавил 08.02.2010 в 19:17
кстати к сообщению от evgeniytankov,чтобы вас привлечь нужно кроме вашего письменного согласия еще и разрешение профсоюза

Сегодня увидев меня вышедшим из кабинета охраны труда (экзамен сдавал), сказал почему я не работаю:d

Сейчас на верхах правят менеджеры, а не спецы железнодорожники.
Задача менеджера повышать доход любым доступным методом, а холлуи (те которые в регионах) пытаются выполнить установки свыше любыми способами, даже откровенно попирая закон, людей.
Содержать дежурных механиков видать накладно.Заставит дневных работников работать бесплатно - это дешевле, они повозмущаются и замолчат, а на верх можно докладывать о повышении производительности труда.

кто-же будет оплачивать переработку,если экономист,главбух и шч получают солидную премию за экономию фонда зп.

последнее время переработками и графиками работ и оплатою за это время начала заниматся прокуратура где они находят несоответствие возвращают доплату. Проверяли движенцев, путейцев. Но ведь отработанное время не всегда соответствует а в большинстве случаев не соответствует графикам. А вот если работы в выходные согласно приказов в независимости работаем мы на своих устройствах или участвуем при выполнении работ другими службами - оплата двойная только время указывается такое же как в приказе.

Зачем нужны эти пережитки прошлого, дежурства на дому, не отлучиться, не выпить. Не лучше ли сделать приказ по дистанции о работе эл. мех. со смещенным выходным днём. То- есть эл. мех. работает в выходные или праздничные дни, а в понедельник, вторник или более отдыхает. Это учитывается в табеле. Естественно если попадает работать на праздники, то оплата вдвойне. Для дистанции это только выгодно.

1. это оперативность в устранении повреждения.
2. нет затрат на доставку эл. мех. на место работы, за исключением удаленных точек.
3. эл. мех постоянно в курсе всего происходящего.
4. ни каких недовольств со стороны персонала.

У нас в бригаде мы работали так когда-то, но столкнулись с одной проблемой... это русская традиция нежелания работать в субботу и воскресенье!!! То есть механик приезжал на станцию и бил там баклуши, а местные только отмечались и предупредив ДСП спокойно шли домой заниматься своими делами. Так что я став ШНС зарубил это дело на корню, и теперь дежурим дома на телефоне...

У меня там где нет сменного дежурства каждый механик отвечает за свою станцию. В выходной дежурим, но и то если механик не дежурит.но он дома, то подтягивают и его, ибо пока дежурный подъ-
дет можно все поставить.....

Ну во-первых, переработку оплачивают только если есть приказ о выходе работника сверхурочно, с отметкой у диспетчеров о времени начала работ и окончания работ, причем с обязательным инструктажом работника и опять же отметкой у диспетчера, а так же личным заявлением работника в письменном виде.
Во-вторых, переработка может быть не больше 120 часов в год (это наверное закон, не только у нас) с двойной оплатой, все остальное за отгулы.
Если приказа о вызове работника сверхурочно небыло, то за это платить никто нибудет, и бесполезно ставить часы ибо такой табель экономисты не примут.
У меня получилось что механик отработал свой рабочий день, всю ночь провел на повреждении и весь следующий день добросовестно отработал, потому что не отпустили на отдых (указание начальства). Это прямое нарушение. Так вот за эту ночь никто так и не заплатил. Экономисты говорят: "Где приказ?". Нет приказа - значит это была личная инициатива работника. И это не единичный случай. И как с этим бороться? Наверно только на местах неофициально договариваться об отгулах

Kolyamba добавил 08.03.2010 в 06:29
С задержками после пяти аналогичная ситуация. У меня вот электричка на работу идет в 07:00 и с работы в 19:15.
12 часовой рабочий день получается, а оплачивается только 8. Все остальное якобы моя личная инициатива. По времени поездки к месту работу не хватает десяти минут для получения колесных. То есть колесные платят если как минимум два часа в пути туда-обратно. У меня получается 1:40-1:50 в зависимости от электрички, и все, 10 минут не хватает - оплаты нет. А в 17 часов избушку на клюшку никто не разрешит.

в выходные и праздничные дни механики дежурят на телефоне ( мобильная корпорация) за сутки дежурств в табеле ставится 6 часов - 15 минут за час пасивного дежурства после воскресенья или праздничного дня выходной. В будни каждый в ответе за свои устройства или кто ближе попался - отгулы за ШНС пока проблем нет. Переработка не оплачивается а вот разездные ( колёсные) делятся на до 12часов и свыше 12ч

А что входит в "до 12 часов"? И как это регламентируется?