Работа устройств САУТ (KAMAZ учится)
 

Приветствую мужики :raD:
Подскажите пожалуйста как работает бортовая аппаратура САУТ
Надеюсь на вашу помощь :oiE:

KAMAZ добавил 25.08.2010 в 20:40
http://scbist.com/scb/uploaded/6714_saut.jpg

KAMAZ добавил 25.08.2010 в 20:48
http://scbist.com/scb/uploaded/6714_...gftrtsdzdf.jpg

В блоке памяти путевых параметров хранится информация о длине блок участка, допустимой скорости при коде З, Ж, КЖ. При коде Ж и КЖ блоком памяти выдаются программные скорости на данном расстоянии до впередистоящего светофора.
ЭВМ1 вытягивает соответствующую команду с блока памяти и обрабатывает ее согласно алгоритму.
С датчика ДПС поступают импульсы на ЭВМ1, ЭВМ2.
ЭВМ сравнивает допустимую и фактическую скорость.
В случае несовпадения скоростей ЭВМ выдает команду торможения.
Антенна А принимает сигнал со шлейфа, который имитирует длину маршрута.
Сигнал принятый со шлейфа преобразуется в цифровой код и обрабатывается ЭВМ.
ЭВМ при этом вытягивает соответствующую команду с блока памяти соответствующую данному маршруту.
Блок диагностики тестирует ЭВМ1 и ЭВМ2
С помощью пульта управления в ЭВМ вносятся соответствующие команды (диаметр колеса, масса поезда, положение реверса, контроллера)
На пульте индикации выводится инфа о длине БУ, расстояние до впередистоящего светофора, скорость на данной ординате.
Синтезатор речи выдает голосовые оповещения машинисту (впереди зеленый, впереди желтый, впереди красный, белый, впереди переезд, впереди платформа, впереди станция, впереди путепровод............)

Всё это на борту хранится. С поля передаётся маршрут. В остальном верно.

tiksi это в системе САУТ-У информация о БУ передается по шлейфу.
В системе САУТ-Ц информация о БУ хранится в памяти.
Распознавание границ БУ системой САУТ осуществляется с помощью типов КПТШ, применяемых на смежных участках.
.................................................. .......................
:raD:

Rafa добавил 26.08.2010 в 17:49
В САУТ-Ц шлейфы устраивают только возле предвходного и входного светофора.