СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - На Дальневосточной железной дороге будет введена система поощрения сотрудников магистрали за выявление вагонов, поврежденных на предприятиях при погрузке-выгрузке

На Дальневосточной железной дороге будет введена система поощрения сотрудников магистрали за выявление вагонов, поврежденных на предприятиях при погрузке-выгрузке

На магистрали разработан проект нового положения о премировании работников магистрали за выявление вагонов, поврежденных по вине предприятий, осуществляющих погрузку-выгрузку. Проект направлен на обеспечение безопасности движения и сокращение затрат при проведении ремонтно-восстановительных работ подвижного состава.Прежнее положение действовало на ДВЖД с 2005 по 2012 годы.

Как сообщил старший инспектор по сохранности вагонного парка Дальневосточной дирекции инфраструктуры (ДИ) Александр Ефимов, на сети дорог это был единственный опыт в данном роде, и он давал хороший результат.

«На ДВЖД, имеющей выход к морским портам, выше чем на других дорогах повреждаемость подвижного состава. Но магистраль занимает и первое место по их выявляемости», - уточнил он.

После того, как в конце 2012 года региональная дирекция инфраструктуры структурно выделилась из состава ДВЖД, выплаты осмотрщикам по сохранности вагонов прекратились. Прежнее положение о премировании утратило силу, теперь должно быть новое.

«Учитывая, что сейчас сложное финансовое время, предлагаемый размер поощрения ниже действовавшего прежде», - проинформировал Александр Ефимов.

Так, если раньше за выявленный вагон со скрытыми последствиями схода на путях необщего пользования осмотрщику полагалось 10% от суммы, затрачиваемой на его последующее восстановление, то теперь службой вагонного хозяйства предлагается 5%.

«Речь идет об обеспечении безопасности движения. К сожалению, бывают случаи, когда получатель, у которого на путях произошел сход вагона, пытается это скрыть, идет на различные ухищрения, замазывает дефекты на поверхности катания грязью», - пояснил Александр Ефимов.

По его словам, заслон неисправным вагонам перед выходом на инфраструктуру общего пользования в лице работников дороги также помогает защитить РЖД, несущую ответственность перед собственником, от возможных финансовых потерь. Ведь если такой вагон будет пропущен, уже при дальнейшем ремонте все расходы понесет перевозчик.

«К сведению, промышленные предприятия региона, повреждающие подвижной состав в течение 2012 года, вынуждены были своими силами и за собственный счет отремонтировать 65,3 тыс. пострадавших вагона. Сумма расходов в денежном эквиваленте за их ремонт превысила 200 млн руб. Всецело в этом заслуга работников цеха сохранности вагонного парка Дальневосточной дороги, так и работников дирекции управления движения: приемосдатчиков, составителей, приемщиков поездов», - сказал Александр Ефимов.

Задача всех причастных работников РЖД, добавил он, выявить каждый поврежденный вагон и предотвратить его выход на пути инфраструктуры, тем самым исключить непроизводительные расходы.

«Ситуация с обеспечением сохранности вагонного парка в 2013 году на ДВЖД с прогнозируемым увеличением объемов выгрузки и приближением зимнего периода будет только усложнятся. Мы в свою очередь ориентируем работников на качественное выполнение своих должностных обязанностей», - сказал Александр Ефимов.

Проект нового положения будет направлен на согласование в Центральную дирекцию инфраструктуры.

http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif

Данное сообщение предоставлено сайтом-партнером.