А У ВАС ТАКОЕ БЫЛО???
 

комиссия (Н)--встречаем как обычно подготовлено и уверенно!
Станция не великая 110 стрелок еще и периферия! По полю в общей сложности 20 замечаний(подтянуть, прикрутить, покрасить). По релейному 2 (оба увязка монтажа). Вроде все прошло нормально, но в последний момент: при проверке не заводится ДГА с первого раза (плавится клемма стартерной батареи-не затянута), через 3 мин. дизель все таки запускается , но:shocking: станцию признают аварийной!!!!
Разве это нормально(по инструкции)? Как с этим бороться?

сделали все как надо!просто ревизор так и озвучил при всем честном народе--дга не робит знать станция ниже плинтуса!

дык если станцию признают аварийной то весь участок не будет получать премию пока не снимут аварийность!

Комиссия посчитала. если дизель не завелся с первого раза, то и марафет который вы навели на поле и в релейной никому не нужен, случись аварийная ситуация.

Дык, если нету марафету, то станция признаётся неготовой к комиссионному осмотру, со всеми вытекающими...



А вот это и есть самое главное. Аккумулятор, на котором достаточно один раз затянуть клеммы при установке, он ить денег стоит. А так - впал проверяющий в состояние озабоченности - и дороге не в убыток, и народ ещё и пробашлялся. Оч. выгодно. Была у меня ситуация - старые клеммы пришли в негодность, заказал в ШЧ новые. Прислали - сколько не тяни, слабнут. Пришлось покупать в магазине. Стоят, не слабнут. Не, конечно можно было потребовать, али рапорт какой написать. Но одно я знаю точно, хочешь загубить дело - напиши рапорт и отправь его по инстанциям.

акумы стоят 190-е ! клемму наплавили вопросов никаких!формулировка не понятно пока где обитает наверно пришлют приказ!дело в том что за такие веши станцию аварийной не делаю!это получается что можно на любой станции найти слабый гарнитурный болт и ура станция аварийная!

Владмир, скажу как бывший дорожный РБШ случай у тебя стандартный и меры по нему стандартные. По выходу из зимнего периода и подготовки к летнему грозовому периоду в особенности на станции с количеством стрелок более 100 исправное состояние ДГА имеет одно из наиболее значимых вопросов для железной дороги т.к. уже не однократно при продвижении грозового фронта по дороги возникают тяжелейшие последствия в эксплуатационной работе.

А то! У меня как-то пыль на реле обнаружили. На разборе проверяющий за сердце хватался, к совести меня призывал. Спасло только состояние поля - ограничились разбором.

Гарнитурный болт здесь не прокатывает. Элементарно, Ватсон. Пропадаеют оба фидера, дизель не может запустититься- клемма слабая- и привет....:maniak::maniak:

зачем тогда инструкция для дга где прописано что дизель дожен пробоваться на заводку 3 раза !

владимир24 добавил 05.05.2012 в 20:12
ага при этой же комиссии назначили внеплан. проверку пв и прп из за того что нагрев мерил кельвином а не тепловизором которого в дистанции не разу не видели!

владимир24 добавил 05.05.2012 в 20:15
не приятно кода по рукам бьют!

В инструкции написано, что ДГА должен запуститьтся при исчезновении питания 2-х фидеров. А если бы не комиссия, запустился бы ДГА?:maniak:

нет конечно же!но в течении 10 минут механик бы его запустил!просто не слишком ли жестокие меры приняли для нас? ладно выговор премия тому кто не закрутил!а так 18 челов сели не известно на какое время на оклад!

владимир24 добавил 05.05.2012 в 20:27
вобше у нас очень сильный участок по сравнению с другими нашей дистанции!все в норме изоляция поле релейное и тух раз и мы на дне!