Я записываю не личную жизнь ДСП а то как она пользовалась устройствами СЦБ в реальном времени я нетрогаю то что происходит вокруг табло и пульта. Как ее пальчика бегали по пульту и состояние устройств на табло. И помещение ДСП это не тулет, в таком случае можно сравнить и горловину станции с туалетом там путейца чаще возле опоры КС можно увидеть, а то что ведеонаблюдение, при разборе полетов по случаю, решит большое количество проблем это обнозначно.

В наше время камера не проблема. Если в чем -то и есть проблема, так это в голове.

и в деньгах...

vetal добавил 07.01.2012 в 10:57
А можно ли использовать камеру наблюдения в горловинах станций? Думаю так можно решить проблему хищения башмаков и хищения в напольных устройствах СЦБ, разбитие линз, да и другие задачи... Также вешаем на опоры освещения плакаты "Внимание! Ведется видео наблюдение"))))

Ну на самом деле -все удовольствие стоит не так уж и дорого. В тырнете на радиолюбительских порталах, в радиолюбительских журналах можно найти описание простейших, но действенных систем не только на основе веб -камер, но и разных видеоглазков из дверей и т.д., а если еще и датчик движения приспособить, то система получится экономичой и дешевой.

Сейчас на многих приводах сделан контроль их открытия... Инетересны действия причастных если нет на станции охраны... Из опыта механика: сделали контроль открытия предвходной установки... контроль сработал рано утром... ШНС вызвал дежурного механика и сказал ему, что ДСП дает маневровый локомотив с "дюжими" мишинистами, и надо, чтоб механик поехал с ними на СУ... Когда до СУ осталось 500 метров, машинисты дали механику в руки молоток показали пальцем в сторону СУ, мол иди, и в случае чего, сказали ему кричать, тогда они подъедут и помогут... ШН пошел в сторону СУ, видит по сторонам ставок да камыши... и тут какое-то движение возле СУ, ШН стал читать молитву... Но все обошлось, возле СУ просто работал путеец с кусторезом... А с срабатыванием контроля открытия двери СУ у них там были какие-то нюансы...