Ознакомить всех причастных...
 

Частенько идут телеграммы с требованием:
- ознакомить всех причастных, связанных с движением поездов.

1. Никак не могу разобраться: связанные с движением поездов - это кто?

2. Не могу понять, как ознакомить правильно:
а) рассказать на планерном совещании;

в) рассказать на планерном совещании и записать об этом в журнале инструктажей по безопасности движения;

г) рассказать на планерном совещании и записать об этом в журнале инструктажей по безопасности движения и потребовать, чтобы со слуха было что-то записано в таких же журналах на участках ШНС;

д) Разослать всем ШНС, ШЧУ бумагу с обстоятельствами, что бы там выучили и ознакомились под роспись все работники СЦБ;

е) в)+д)

ж) или лучше чего еще?

А то где ШН не подпишет случайно - сразу ВЫВОД: ШЧ не выполнил распоряжение ОАО РЖД.

Чего делать - то лучше???

Бардак - он и везде должен быть бардак!
Особенно убивают телеграммы по травматизму к примеру работников НГЧ, которые свалились с крыши и покалечились. Или каких-то там упавших в гальваническую ванну. Или про помощников машиниста, выпавших из тамбура кабины...
И во всех телегах: инструктируйте причастных под роспись.
Да никогда я не полезу на крышу и не увижу в глаза эту гальванованну. За каким мне ружьём дуть в уши эту галиматью. Тем более примерно 80% от всех травмослучаев происходят с работниками, находящимися в пьяном виде! Что, остальные не знают о недопустимости такого? Или им надо регулярно об этом напоминать? Детский сад, ей Богу...

И как бы не тужились начальники разных уровней в своих стремлениях довести до всех причастных и при любом удобном случае проконтролировать досканальную осведомлённость работников о том или ином происшествии, их (происшествий) чем дальше тем становится всё больше! Это наверное о чём-то говорит? Наверное это всё таки не совсем тот способ предотвращения случаев травматизма. И я более, чем уверен, что эта возня по сути пустая потому, что бесплатная. Да да, на неё не расходуются деньги, средства и т.д. Даже наоборот, оттяпываются у работников за незнания некоторых обстоятельств случаев при опросе. И это вместо того, чтобы стремиться создать действительно безопасные условия для работы. Просчитать все нормы и варианты выполнения работниками конкретных работ в реальных условиях. Только никому это не нужно. Плевали все на это...

С движением поездов связаны все, кто медицинскую комиссию проходит именно под этим грифом. Там так и указано дословно. Остальные так, с боку-припёку.

Правильнее будет наверное е) т.е. в) + д)
И ещё выборочно сразу же опросить несколько человек о сути повествования. Довольно быстро народ привыкнет внимательно слушать подобные байки...

У нас применяется вариант Е, я как ШНС получаю в техотделе телеграмму, к ней приклеиваю бумажку с текстом "С №... ознакомлены " и список всех ШН и ШЦМ, пока коллектив расписывается я пишу рапорт в техотдел что все причастные ознакомлены под роспись. Техотдел подшивает рапорта ШНСов, а я свой экземпляр себе в папочку. Кумарят правда телеграммы отправленные вечером в пятницу с требованием ознакомить в трёхсуточный срок, или вообще выполнить кучу работ в тот же срок. Но бумага всё вытерпит:raD:

В своё время г.Овсянников(МЖД такого знает) заставлял своих движенцев писать изложения по телеграммам. :lol:

А по поводу связанности с движением, то на РЖД существуют, по моему мнению, двойные стандарты. Году где-то в 1989 прошёл пересмотр пенсионного возраста на ж.д., так вот тогда и была введена градация, связан-несвязан с движением. Кто связан - извольте на пенсию в 55 лет (движки, путейцы...), а кто нет - 60(...СЦБ и прочие). Так что мы как бы с движением и не связаны, если следовать этой логике...:dance:

Когда-то был в ходу такой лозунг: От техники безопасности -к безопасной технике Лозунг так и остался лозунгом. Оно и понятно- безопасная техника- удовольствие не из дешевых, зато пресловутая ТБ давно стала проституткой в руках работодателя.

У нас есть журнал "Безопасности движения", куда записываем подобные документы вплоть до анализа по безопасности за квартал. Туда записываем всех причастных с росписью. Ревизорам не до чего приколупаться. :smile_24:, т.е. Ваш вариант д).

Я теперь каждую бумажку под роспись даю, даже инструкции все и то на корочке расписываются. что ознакомлены. Иначе начинается. "....не слышал, первый раз вижу". А телеграммы помимо журнала, на каждой телеграмме роспись всех работников.

И в чем заключается новаторство? Нормальные ШНС еще во времена Советской власти так делали. Но только нормальные. Про разгильдяев речи нет.

А причем тут новаторство? Во времена советской власти не работала, не знаю, но в нормальные времена были грамотные механики и им не нужно было доказывать их личной подписью, что они ознакомлены с тем или иным документом. Достаточно было просто ознакомить и они знали и понимали. А сейчас хоть заознакамливай, через пару часов уже не помнят о чем шла речь и начинают потом мычать, "....мол не знаю, первый раз вижу, а мне не говорили". А виноват остается ШНС, почему не ознакомил, почему они у тебя не знаю. А если они не хотят знать, другого варианта, как подпись я не вижу.

Был у нас один ШНС, который уже 100 лет как на пенсии, так вот, доводилось видеть у него телеги, подшитые в папки, еще с 1975 года с подписями ознакомленых., хотя эти ознакомленные уже лет 200 как не работают и можно было эти телеги выкинуть, но тем не менее...

Да я не про телеграммы говорю.
Вот например у меня случай был один. Электромеханик не выполник график тех процесса "Измерение сопротивления изоляции сигнализатором заземления". На мой вопрос почему? он ответил: " я забыл, где он стоит". Тогда мне сам ШЧ говорит, мол возми листочек, напиши на нем местоу становки СЗМ и ознакомь всех под роспись, чтобы такие дуратские ответы не давали. Доходит до смешного. Тогда уж и лист ознакомления нужно будет делать, где релейная находится, а то не дай бог забудут где вход...

А ваши ШНы экзамены когда нибудь сдают? Есл им устроить выездные экзы( это не когда они приезжают в кабинет охраны труда, а когда инженер по ОТ, ШЧ или замШЧ приезжают в цех ) и начинают принимать экзы с показом на каких колодках ЩНы меряют напруги на питающих установках, сопротивления изоляции кабелей с проверкой соответствия реальных цифр и цифр записаных в журналах и т.д. и т.п. Любителей косить под ваньку надолго попускает.

Механиков, которые не знают где находится оборудование на котором они работают нуно отправлять в путь( там не треба знаний техники). А по ознакомлению: Е):
smile_24:

Этот механик у меня уже не работает :oiE: