Уважаемый VAleT, в 80-е годы ставка электромеханика в тоннеле была на 50 копеек меньше чем у зама ШЧ.
Неужели в вашей дистанции все электромеханики моложе Вас и нет таких у которых вы могли бы спросить совета. По шее мы все получаем одинаково. Я тоже не электромеханик и в подчинении у меня более 50 человек, но при создавшемся экономическом положении нужно быть более человечнее, иначе легко растерять штат.

А...р! ШЧУ на обойх предложениях лучше и участки новые. Если голову ломать то в метро, хоть дома будешь.
Хоть там много новшества будет, но не СКЦ,
А Александр,Марат сейчас где,с вашего ШЛ?

Отнюдь..... :net: Да не смотрю я на возраст, когда мне требуется чья-то помощь... Не стесняюсь, при необходимости обратиться и к 20-ти, и к 30-ти летним, если вижу, что это поможет, ну а уж у старших товарищей, сам Бог велел... Только практика показывает, что больше спрашивают у меня. А вообще, как там у Вас написано: "Всё знать невозможно!!!" :thumbup1: Ну, а уметь тем более... Правда ведь? Мне больше импонирует разделение труда, в этом плане я полностью согласен с Ф.Ф. Преображенским. Электромеханики пусть занимаются непосредственным выполнением конкретных работ, старшие - командуют локальными участками выполнения тех же работ, а мне уж приходится быть вездесущим. Этаким универсальным солдатом. Понятно, что на ПНР роли временами смешиваются. И паяльником приходится работать и кабель расключать... Но главное, чтобы это не была система. Иначе какой прок на ПНР от ШНСа, или замШЧ который от начала работ и до конца тупо выполняет монтёрские функции? В конце прошлого года мне (персонально) была поставлена задача: обеспечить пуск новой станции и продление ещё одной. Начальник дистанции в это время занимался совсем другой работой и физически помочь не мог в принципе, ШЗ у нас не сидит на станции днями как Ваш Р.Д.М., а приезжает в конце для, чтобы посмотреть на то, что за день сделали и (в основном) пошуметь, что мало и плохо, или (редко) похвалить за хорошую работу. Так, что естественно, при таком раскладе и ответственность на порядок выше. И в случае неудачи, возражения типа: "... а Иванов не захотел, а Петров не смог и.т.п." просто не принимаются. Вам ли об этом не знать. И по шее мы получаем НЕ одинаково, а по-разному. Наверняка Вы об этом тоже наслышаны. Поэтому, за подобные работы и вознаграждение соответствующее. Кстати, я не сам себе его устанавливаю. Как при СССРе, от каждого по способности - каждому по труду. И это правильно.

Безусловно, к людям нужно относиться так, как ты хотел бы, чтобы относилитсь к тебе. А где Вы увидели в моих высказываниях противоположное утверждение? Единственное, что могу добавить - руководитель не может для всех быть хорошим, иначе он не руководитель, а плывущий по течению. По поводу штата, мы растеряем его и так в ближайшее время, но не от того, что какой-то злой дядька каждое утро ругается по селектору почём зря. Причина более, чем прозаична - з/п. Скажите, много желающих прийти на ставку, которая на 50% ниже ШН ЮЖД? и, кстати, на 500грн. меньше, чем была ставка Вашего ШН год назад. Как может молодой пацан, каким бы он ни был перспективным, прожить на 2000грн. в месяц? А если надо ещё и квартиру снимать? И с девочкой ведь хочется мороженое съесть... А старые кадры к великому сожалению уходят. У нас в дистанции сейчас длительно висят 4 вакансии. Готовы брать практически всех (недавно одного даже с образованием ХПИ взяли) лишь бы работали. А люди всё равно не идут. Вот в чём истинная причина, а не в отношении к людям. В конце 90-х отношение было более жёстким, требования гораздо строже и возможности заработать на ПНР не было вообще. А люди шли потоком. Причём основная масса с дороги. Опять таки из-за з/п. Кстати именно у этих людей, я и получал основные навыки работы. Тогда можно было выбирать, как говорил бывший Ш: "кому не нравится - никого не держу. У меня за дверью очередь стоит..." А сейчас, похоже мы в очереди за работниками стоим.

Да с Вами, уважаемый rjnjd-utyyflbq, мне уже давно всё понятно... Извечная ненависть тех, кто пока ещё не может, к тем, кто уже чего-то достиг... Это нормально, здоровая злость - неплохой помощник в профессиональном росте, главное с этим не перебарщивать и всё у Вас получится. Так, что можете не засорять форум высказываниями в мой адрес, считайте, что Вы мне всё уже сказали. :smile_24:

в проектном Интранском в Алматы. Он еще входит в то самое СП,его еще не расформировали. Станцию Алтынколь они делают, но на Эбилоке.

Значить у Виктора Петровича С...

Уважаемый VAleT, уровень знаний наших электромехаников СЦБ теперь равняется уровню обычного дворника способного набрать номер телефона и вызвать для устранения неисправности электромеханика АВФ. Именно по этой причине я 20 лет назад ушел из СЦБ в электродепо, где работаю старшим мастером АРС и радио. Именно по этой причине наш Р.Д.М. не вылазит на пусках из релейной. Соответственно при дележе он и отгребает сумму гораааздо больше того же зама ШЧ.
Нормальные люди давно свалили из СЦБ именно 15-20 лет назад. Остались только те, кого держали либо возраст, либо обстоятельства. Со многими из службы Ш я и сейчас поддерживаю отношения.
По поводу зарплаты, она в электродепо ниже чем в СЦБ. Например, моя ставка ниже ставки того же электромеханика АВФ, хотя я точно так же как и Вы не считаю что вношу меньший вклад. У меня есть пуски новых вагонов, которые как полуфабрикаты приходят с завода. Наладчиков АРС на заводе просто нет. Система АРС "Днепр" у нас на вагонах настолько сложная, что никакие другие устройства с ней ни в какое сравнение не идут, т.к. она отвечает не только за скоростные режимы вождения поезда. В Киеве разработано на базе системы АРС "Днепр" еще много функций, и все они являются своего рода ноу-хау. Постоянно выполняются какие-то модернизации.
По поводу работников - на такую зарплату я тоже не могу набрать людей. Для выполнения ТО и ТР по АРС у меня всего 2 электромеханика-пенсионера, которых могут сократить в любой момент.

Всем спасибо! с первого сентября выхожу на работу в МЕТРОПОЛИТЕН. Вчера забрал трудовую книжку с ШЧ. Очень трудно далось это решение... За какие-то 10 лет прикипел к железке. Но героизма щас не оценят... по этому личное, семейное благосостояние оказалось дороже. Мосты за собой не сжигал.

Ездили в Советское время наши энергетики в Ташкентское метро метро,вовремя вернулись.

Ежик, успехов на новом поприще

Ну вовремя вернутся никогда не поздно, но пока повода нет! ( и надеюсь не будет, по крайней мере пока на ж.д. не появятся такие же условия для работы)

вот! согласна на все 100!
ЗАМам не позавидуешь, настоящим замам, фанатикам своего дела, работа "собачья", никакой личной жизни, как говорится....
в метро скучновато, но как уже говорили выше, спокойнее в разы...
а ДЦ... ну, чуть интереснее чем в метро...
я - за ШЧУ... а дальше как получится....

решать всё равно Вам...

Оливка добавил 06.09.2011 в 20:16

ой, пропустила из виду что Вы уже определились с выбором....

ну, тогда - удачи Вам на новом месте, дружелюбного коллектива и спокойной работы.... :icon_yes:

После месяца работы в метро могу сказать что СПЛОШНОЙ ХЮНДАЙ-РОТЕМ это оказалось очень даже хорошо, вот если бы было вообще без Лайтона то было бы еще лучше, как оказалось в корейских устройствах ничего сверхестественного нет. Очень простые в понимании, надежные устройства. Строят все под ключ. Единственное что их тормозит- это то что с подачи руководства не знаю какого именно, а еслиб знал не сказал бы, им приходиться использовать электропривода и светодиодные светофоры поставляемые Лайтоном (кстати ничего экспериментального там нет). Их шагающей в ногу со временем логике нам нелегко объяснять некоторые наши вроде понятные вещи. Например почему Лайтон поставил лестницы и металические мачты светофоров, где лестницы длиннее мачт вместе со стаканом! Где хомут крепящий лестницы и трансформаторные ящики в три раза больше толщины мачты. Почему многие вещи изготовленные в заводских условиях необходимо после или до сборки обязательно ''обрабатывать напильником'' и многое другое. Их оборудование очень тщательно подогнано к друг другу, пайки при монтаже не требует, соеденительных муфт они не используют, вместо кучи разветвительных муфт у них небольшие распределительные шкафчики откуда распределяются и сигнальные и стрелочные кабеля и рельсовые цепи. На сорок стрелок и все сигналы и рц в электродепо
используется 4 шт шкафчика размером 50 см на 1 м. И в корее это внедрено давным давно. Попозже выложу фотки. В общем Хюндай это те с кем реально можно работать. Это как сравнивать авто иностранного производства и отечественные автомобили. Я не знал раньше что в СЦБ может быть работа такой приятной и быстрой при монтаже устройств. Нашим СНГовским производителям необходимо как можно быстрее переходить на новые стандарты.

Вот фотки корейских распределительных шкафов (на фото самый большой примерно 1метр на полтора) , которые установлены у нас в электродепо вместо поставленных Лайтоном групповых муфт, не требуется пайка или закручивание под гайки- использованы облуженные наконечники и пружинные зажимы... самое что мне понравилось во всех их кабелях проводники многожильные и сами провода пронумерованы т.е. не требуется прозвонка. Одножильные провода не используются.