![]() |
Цитата:
tyubik добавил 10.08.2015 в 23:03 Пока что, из немногих виденных, наибольший комфорт и удобство в ориентировании представляет вокзал Копенгагена. Да что там: тридцать лет назад, до закрытия подземного перехода от Комсомольской площади до Новорязанской улицы, на Казанском вокзале Москвы довольно умело распределяли потоки пассажиров пригородного и дальнего сообщения. |
|
|
Цитата:
Про переход под Комсомольской. А кто и зачем его закрыл? |
Переход под Комсомольской имел продолжение под перронными путями. Фактически он проходил под залом ожидания, который поперёк путей. Следы от лестниц вниз ещё сохранились на платформах. Использовался для выведения прибывающего пассажиропотока в обход вокзала. Сначала в начале 2000-х закрыли выход с пригородных платформ (какое-то время там даже были турникеты на выход). Потом закрыли весь переход, уже по борьбе с терроризмом (минимизация путей прохода). Аналогичная судьба постигла подземный переход на Финляндском вокзале, который на момент запуска являлся одним из самых прогрессивных как по обслуживанию пассажиров, так и по путевому развитию станции.
|
Цитата:
http://morepic.ru/images3/0123a59b85..._7336_2680.jpg |
Цитата:
Негабарит для ЛАЭС в эти арки не помещается, справа от здания для них путь проложен. |
|
|
Если я еду к тёще на электричке, то в её краях вот такой вокзал наблюдаю:
http://www.gtrkoka.ru/video/na-stanc...nyj-muzej.html |
ПеонЭры не дремлют :maniak:
https://inforeactor.ru/60112-tambovs...nnoe-v-19-veka |
|
Кешынефский!
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 04:40. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot