Техническая учеба
 

Мое ШЧ дало неожиданный толчок проявления всеобщей активности в части еще большей актуализации проведения технической учебы во всех структурных подразделениях Калининградской ж.д. (Извините, проще сказать не получилось).
Посыл был следующим: в релейке ШН и ШЦМ производили работы по индивидуальному подключению стативов к контуру заземления. Куском проволоки случайно хлобыстнули по лампам ПЖ (будь они не ладны, всегда считал и считаю что пользы от них меньше, а вреда больше). Перегорел предохранитель, отказ, как назло пригородный перся с пассажирами куда-то к морю. Задержка. Разборки. На всех уровнях.
Самый окончательный итог всему произошедшему: провести во всех подразделениях дороги технические занятия по обучению тех, кто обучает обучаемых. Практически дословно. Было очень весело, когда мы разбирались кто-кого.
И еще: всем руководителям дороги и дирекций надо будет посетить технические занятия на предприятиях в качестве обучаемых, чтобы потом сделать выводы-научили их чему-нибудь или нет.
Последний гвоздь программы: с этого месяца каждое предприятие ДИ должно предоставлять отчет в дирекцию о том, как прошел месяц в разрезе проведения технической учебы. УРА еще одному ОТЧЕТУ!!!

Приятно, черт побери, что всю эту большую хрень сделало одно небольшое ШЧ.
ЗЫ Виноват-то был я (ШЧ), Суховерша, который не разработал технологию установки этих проволок для заземления стативов в релейке и не обучил этому тех ШН и ШЦМ.

Забавный отказ, на ровном месте. Интересно, он относится к несоблюдению технологии обслуживания? Кстати, обучать сложнее, чем учиться. Попробуй, научи ДИ правильно заводить проволоку между рядами. А если со стальной полосой 4*40 в релейную кто из руководителей дирекции зайдет?
На самом деле я бы предложил одно мероприятие по недопущению подобного: любые работы в релейке проводить в технологическое "окно". Никакой теххучебой такие отказы не предупредить.

ДА, ДА, ДА! Сделали нам такое поручение: все работы в релейных помещениях производить в ночное время. У нас ведь специфика - на этом участке ночью пригорода нет вообще. Забавно. И про технологические окна говорили... И про то, зачем вообще эту работу выполняли... И почему заземления стативов в 1975 году не так как надо было сделано.:raD:

А ночью не пригородные поезда значит можно безболезненно тормозить ?
Единственное дельное предложение....

А за это вас, по традиции, должны были наказать особо...
На моей короткой памяти, за два года с 2003 по 2004 сцбисты переделывали заземление в релейной раза три. Сначала переходили с круглой проволоки на полосу, затем переносили полосу наверх, над стативами, затем меняли конфигурацию подключения стативов к полосе. Всё очень разумно.