Я думаю и ЦП будет отнекиваться, так как никто добровольной при наших реалиях не захочет брать лишнюю ответственность, но ему если придет поручение ЦДИ с резолюцией "Ваши предложения по внедрению", то результат возможно и не быстрый будет, тем более на НИР у путейцев денег больше.
А если письмецо наверх будет с выкладками на качество ремонта с пропущенными ящиками, время на монтаж-демонтаж, вероятность повреждения рельсов или изостыков тягогвым током и Ваш вариант, где нет никаких угроз и монтажа -демонтажа перемычек и джемперов, и следовательно за окно можно пройти больше. И ещё сколько чел/часов у ШЧ это отнимает, а штата нет и требуют сокраить, а как график, а как безопасность? К сожалению, по своей теме я иногда сам инициирую письма, когда по телефону обращается от и.о. зам ШЧ до Ш, иначе я могу только сказать, что я думаю, а не подготовить официальный ответ.. А когда в ЦШ пришёл вопрос за подписью Зам Ш (исполнитель может быть Зам ШЧ, ШЛ), оттуда направили в ПКТБ ЦШ, расписали какому-то конструктору или технологу, например мне , и в обратную сторону пошёл ответ в нужные адреса и нужнеыми подписями. Иногда что-то корректируется, редко, но бывает теряется и нужно повторять, но обычно решения по здравому смыслу. Не сужу, правильно ли это, но бюрократическая машина работает именно так. Возможно пройдёт

Увы, Уважаемый Грозощит, всякая кратия это процедура. Но и волюнтаризм в небольших дозах тоже имеет право на жизнь. В таких случаях вспоминаю слова Петра I - "Не держаться правил, аки слепой стены. Ибо в них нет времени и места". ( За точность не ручаюсь, но смысл сохранён). Мне бы "благословение", а дальше - помолясь и полагаясь на здавый смысл. К сожалению, у меня аллергия на всякую писанину. Получится - пусть скрипят перьями, напортачу - спрос с меня.

Правильно васильч, если ты считаешь что ты прав, то и спрос с тебя, ЭТО МОЯ ЖИЗНЕННАЯ ПОЗИЦИЯ.

И ещё есть один момент о доведении до конца. Увы, в аккуратно подшитых правильных распоряжениях Ш Московской 70-х, 80-х которые так и не вошли до конца, хотя были выполнения, слали отчёты, но оргтехи выполнили, отчитались, народ сменился, заводы делают по-старому, в альбомах по-старому и на те же грабли по второму кругу. Я думаю система общая и это другой вопрос, но не хочется чтобы заглохло или локализовалось на одном околотке-участке-дистанции По своей гражданской позиции стукну в два места продвижения ради. Но не знаю. Удачи!

ну после таких слов ПД можно им объявить войну в которой они и проиграют. в тот же день отжима

Да с ПД все норм а со старшим туго(

Не забудь проверить габарит.

два дня отработал, пока все норм. про габарит отдельный разговор)

С рацухой сложновато, хотя бы потому что, конструкция ж/б шпалы рассчитана на определенное усилие, воздействие и т.п. и если конструкцию изменить, это уменьшает ее прочность и соответственно возникает угроза БД. Надо идти через изменение ОСТов. Обратите внимание на мосты - там на несущей конструкции ни одно отверстие лишнее не дадут сделать.

А почему можно поперек сверлить и крепить, вроде гопоновичем подписанно)