Помогите как исправлять перекосы?
 

Скажите как исправлять перекосы пути?

К перекосам пути относятся резкие изменения положения рельсовых нитей по уровню в разные
стороны при расстоянии между вершинами записи амплитуд отклонений 10 мм и менее на
ленте (20 м и менее на пути). Промеряешь через каждые 2м участок пути по уровню находишь максимальное понижение рельса относительно другого рельса в это место ставишь домкрат и подымаешь всю решетку с этой стороны пробиваешь (если ЭШП то запас стоит взять 6-10м, вручную на ломах бить будешь запас 15-20м ). Так-же поступаешь и со второй стороной, не забывай про отводы по уровню от места выправки.(Сядь на корточки и посмотри глазом чтобы рельсы не проваливались как бы в ямы это видно всегда, а были на одной линии к горизонту.:raD: )

Сергей1207,
подскажи чем отличается перекос от уровня

Уровень это плавное возвышение рельса но только одного (в отличие от перекоса в котором участвуют два рельса), по моему на данном форуме я видал инструкцию к путеизмерителю там по научному все записано, Устранять подымаешь один рельс который ниже и пробиваешь, запас берешь на опущение домкрата (если ЭШП то запас стоит взять 6-10м, вручную на ломах бить будешь запас 15-20м ).:raD:

подскажешь как исправляется двухсторонии просадки?

смотри техкарту http://scbist.com/attachments/puteic...hkarta-1-5.doc

Спасибо Admin за создание данного сайта, полезный документик http://scbist.com/attachments/puteic...hkarta-1-5.doc Ну есть маленькие неточности а в общем все написано.

Подскажите какая нитка на прямом участке рихтовочная?

Некоторые рихтовочной назначают правую нить по ходу увеличения километража на однопутных линиях. Но за рихтовочную нить надо принимать нитку с более "правильным" очертанием.

А поточнее

QUOTE=Asp;60261]Некоторые рихтовочной назначают правую нить по ходу увеличения километража на однопутных линиях. Но за рихтовочную нить надо принимать нитку с более "правильным" очертанием.[/QUOTE]
 

Неверно рихтовочная нить на двух путном участке площадочная. То есть та, которая лежит ближе ко второму пути. Причина того чтоб не нарушать габарит. А на однопутном действительно с правой стороны по ходу километров.

Опустив бровочную нить на 6 мм вы габарит никак не нарушите

подскажите как менять брусья на стрелочном переводе или скиньте тех.процесс

однако старики говорили повышение одной нити относительно другой на 1 мм в зоне контактного провода дает смещение на 1 см