междушпальные лотки для прокладки двух рукавных линий
 

Как это выглядит? как это исполнено где лоток открыт, где закрыт? какие лотки применяют? как их вообще найти зимой под снегом зимой? как с ними работают путейцы?
междушпальные лотки для прокладки двух рукавных линий под рельсами

СТН Ц-01-95 п.25.16 В парках станций с числом путей более трех необходимо через каждые 150 м предусматривать устройство междушпальных лотков для протаскивания пожарных рукавов под рельсами. Число лотков следует определять исходя из расхода воды на наружное пожаротушение и размещение в одном лотке двух пожарных рукавов.
Тоже самое есть в:
ПРАВИЛА ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. ППБО-109-92

Данный альбом предусматривает устройство Водоотводных лотков, у пожарных же совсем другая специализация и соответственно другие требования к устройству. Если применить эти лотки в качестве пожарных с размещением с теми же допусками и наверное даже с уклоном что бы в них вода не стояла. Один из главных вопросов как быть с крышками, понятно что открытыми везде они не могут быть (нужно же нормально ходить по станции и в то же время необходимо что бы была возможность прокладки пожарных гидрантов, следовательно лотки должны быть либо открыты, либо иметь легко съемные крышки. Крышки для МШЛ тип I глубиной 0.35м в этом типовике весят 40 кг и не имеют монтажных петель, 40 кг, это конечно не очень большой вес и если сделать с промежутками между крышками по 10 см никто не провалиться и ухватиться за нее будет легко, но все же может есть какие-нибудь еще варианты? может кто видел как это выглядит?

Почему лотки а не футляры?