Ручной труд путейцев
 

Ручной труд путейцев

В настоящее время многи виды путевых работ в ПЧ и особенно в ПМС механмзмрованы, но встречаются и исключения.

Станция Губкин, ЮВЖД. Монтеры пути ПМС -59 копают траншею 550 метров вдоль пути,чтобы сдвинуть путь на 40 см. Такая работа должна, как говорят, выполняться с применением техники (СЗП - 600).

А у вас бывали случаи замены техники людьми?

Беломорканал отличный пример замены, дёшево и горючее экономится, потом можно премию за экономию получить.

A может в описанном случае есть местные условия, которые не позволяют применить технику? Платформа например, или кабельная магистраль. У нас по станции Горная до реконструкции была засада: исторически сложилось, что кабельная магистраль в северную горловину шла между главными путями. Рвали кабели при каждом использовании ЩОМ. Муфты просто как грибы рядком шли. А зимой на них нападали СМ.

Смотря что иметь ввиду под заменой ручного труда. От безысходности часто делаем вручную выправку (то бишь ломами), крепим ключами болты на КБ...

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Admin добавил 23.01.2014 в 22:28
чьи путейцы такие мощные? (ПЧ-16)

а у меня возник вопрос:
монтер пути получает 18 тыр за свой адский труд, а какой то учетчик-техник чего то в ихней конторе за 20 тыр- и где справедливость...

Ручной труд был, есть и будет иметь место на железной дороге. Деревянная решетка: лапой расшить а молотком зашить, а что тут говорить возьмем ЖБ . Есть такой инструмент КШГ, бензогайковерт и т.д и т.п, но почему-то крутим гайки чебурашками и это 21-век. Как выбивали искры из щебня ломами так и посей день. Может когда-то этого не будет , но пока ручной труд имеет место быть на жд. путях.

Мои

Водителя надо было заставить толкать 17 тонн, а не путейцев.
Да и вообще что это за камаз который толкают.:468: