рельсовые скрепления
 

Подскажите пожалуйста, разрешено ли крепить шестидырные накладки на четыре болта, а не на все шесть болтов??? И чем это определено?

В инструкции по устройству ВСП есть.
ВСН 94-77

Объясню ситуацию! При сдачи пути 4 класса после проведения усиленного среднего ремонта задают вопрос почему накладка шестидырная а закреплена на 4 болта и что так недопускается? Как доказать что так можно? В всн да там написано что 6 дырная должна быть на 6 болтов 4 дырная на 4 болта.как доказать другое.

Если скорость поездов до 25 км/ч сошлитесь на Инструкцию по текущему содержанию пути, она разрешает пропуск поездов со скоростью до 25 км/ч по стыку с двумя срезанными болтами при 6-дырных накладках

это после ремонта сразу? :)

В процессе эксплуатации, а вообще приемщики правы стыки звеньевого пути должны быть на 6-ти болтах п. 6.3 СП 119.13330.2012 актуализированная редакция СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм

Спасибо всем большое! Если есть еще мысли буду признателен!

Тоже проанализировал п.6.3 СП, но в этом пункте "рельсы укладываемые в путь должны быть 25 м." Характеристики ремонтируемого пути: 1. Класс пути IV, 2. Использование материалов: новые и старогодные. 3. Рельсы длинной 12,5 м. 4. Накладки 1Р-65. Вопрос тот же: Крепление накладки 1Р-65 для пути указанном ранее? Можно ли крепить на 4 болта эту самую накладку, соответственно крайние отверстия оставив не закрепленными?

Нигде не встречал такого разрешения, единственный похожий вариант указал в посте №4. При неполном комплекте болтов сразу возникает вопрос: куда делись остальные? Вдруг материал расчитан на 6 болтов, а поставили по 4

Строители при укладке ж.д. пути должны поставить все болты, так как за это им платят деньги. Так же и остальные материалы ВСП. В эксплуатации пользуемся Инструкцией по текущему содержанию пути.

Не аргумент...:sm496:
Литература несомненно хорошая, но данные в этой самой инструкции иногда не соответствуют нормативным документам, поэтому приходится перепроверять.
Да и добавлю к посту выше: Путь необщего пользования. Вопрос прежний?

У нас пути необщего пользования, собственные. Скорость 15 км/час. По 4 болта достаточно, только с обеих сторон по 2. Выделяют средства, покупаем болты, ставим полностью. Зачем монтёрам пути лишние болты смазывать, подтягивать.

У нас скорости более 25 км/ч. С количеством материала проблем нет, надо 6 болтов - закрепим на 6. Вопрос кроется в слове "надо". Кем и чем это самое слово определено? Почему 4-ех будет недостаточно?

Тогда нужно просто выполнять инструкцию.

При срезе одного стыкового болта на конце рельса (или двух при шестидырных накладках) скорость движения поездов ограничивается до 25 км/ч. При срезе всех болтов на конце рельса движение поездов закрывается.

Если срезало болт, значит зазор большой. Зазор более 35 мм - движение закрывается, даже если все болты.

А какие требования к пути прописаны в вашей техдокументации на путь?